подшипник качения

Формула изобретения

1. Подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, размещенные в них шарики и сепаратор в виде отдельных элементов, отличающийся тем, что дорожек качения на каждом кольце выполнено по три - центральная для грузонесущих шариков большого диаметра и две периферийные в осевом отношении для шариков-сепараторов малого диаметра, которые могут быть выполнены полыми.

2. Подшипник качения по п.1, отличающийся тем, что наружное или внутреннее кольцо подшипника может быть выполнено разъемным по центральной дорожке качения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам качения.

Известен подшипник качения /см. авт. св. № 1809194 (кл. F16C 33/51) от 27.06.1991/, содержащий наружные и внутренние кольца с дорожками качения, размещенные в них шарики и сепаратор в виде отдельных элементов из пружин, выполненных из капроновой лески.

Сохраняя стабильные и минимально возможные моменты трения покоя, известный подшипник качения имеет ограниченную грузоподъемность из-за выполнения сепаратора в виде отдельных капроновых пружин.

Целью изобретения является устранение отмеченного недостатка.

Заявленная цель достигается тем, что в подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, размещенные в них шарики и сепаратор в виде отдельных элементов, дорожек качения на каждом кольце выполнено по три - центральная для грузонесущих шариков большого диаметра и две периферийные в осевом отношении для шариков-сепараторов малого диаметра, которые могут быть выполнены полыми. При этом наружное или внутреннее кольца подшипника могут быть выполнены разъемными по центральной дорожке качения.

На чертеже упрощенно изображен подшипник качения.

Подшипник состоит из наружного кольца 1, внутреннего кольца 2, дорожек качения - центральная 3 для грузонесущих шариков 4 большого диаметра и двух периферийных 5 и 6 шариков-сепараторов 7 и 8 соответственно малого диаметра. При этом наружное 1 или внутреннее 2 (как на чертеже) кольца подшипника могут быть выполнены разъемными по центральной дорожке качения 3.

Заменив полный контакт сепаратора с грузонесущими шариками в традиционном подшипнике на точечный контакт грузонесущих шариков с шариками-сепараторами, имеющими индивидуальные дорожки качения, в предлагаемой инструкции подшипника качения, снимает ограничения по грузоподъемности подшипника, сохраняя стабильные и минимально возможные моменты трения покоя в подшипниковом узле.

Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.