мусоровоз кузовной закрытого типа

Формула изобретения

Мусоровоз кузовной закрытого типа, состоящий из автомобильного шасси, манипулятора и опоры, отличающийся тем, что опора закрепляется на автомобильном шасси со стороны, противоположной установке манипулятора, а на стреле манипулятора шарнирно установлен гидроцилиндр, обеспечивающий распор мусоровоза в землю и подъем стрелы манипулятора в момент отрыва контейнера от площадки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к коммунальному хозяйству, в частности к машинам для сбора и вывоза твердых бытовых отходов (ТБО).

Известен мусоровоз кузовной закрытого типа, специальное оборудование которого смонтировано на автомобильном шасси и состоит из кузова с толкающей плитой и манипулятором, механизма управления рабочими органами, опоры и гидравлической системы (Машины для содержания и ремонта городских и автомобильных дорог: учебное пособие для вузов по дисциплине «Дорожные машины» для специальностей 170900, 230100, 150600 и 291800 / Под общ. ред. В.И.Баловнева. - 2-е изд., дополн. и перераб. - Москва-Омск: ОАО «Омский дом печати», 2005. - 768 с.).

К таким машинам относятся серийно выпускаемые кузовные мусоровозы типа КО-413, КО-431, КО-440-4, МКМ, АСКБ, СОМ.

Недостатком данных мусоровозов является то, что в процессе подъема контейнера нагрузки в системе «автомобильное шасси - манипулятор» носят колебательный характер. Это связано с тем, что автомобильное шасси является нежесткой системой, а распор мусоровоза в землю осуществляется только одной опорой, закрепленной на раме автомобиля со стороны установки манипулятора. Колебательный характер нагрузок снижает надежность и срок службы, а также повышает затраты на техническое обслуживание и восстановление работоспособного состояния автомобильного шасси, манипулятора и мусоровоза в целом.

Целью предлагаемого изобретения является уменьшение колебаний в системе «автомобильное шасси - манипулятор», повышение надежности, срока службы и уменьшение затрат на восстановление мусоровоза.

Указанная цель достигается тем, что распор мусоровоза в землю осуществляется двумя опорами. Для этого штатная опора закрепляется на раме автомобиля со стороны, противоположной установке манипулятора, а на стреле манипулятора шарнирно устанавливается дополнительный гидроцилиндр, который осуществляет и распор мусоровоза в землю, и подъем стрелы манипулятора в момент отрыва контейнера от площадки.

На фиг.1 представлен общий вид мусоровоза, на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Мусоровоз включает в себя автомобильное шасси, на раме 4 которого с одной стороны неподвижно установлена опора 2, а с другой стороны смонтирована с возможностью поворота при помощи гидроцилиндра 3 стрела 5 манипулятора с шарнирно закрепленным на ней гидроцилиндром 1.

Мусоровоз работает следующим образом. Мусоровоз подъезжает к контейнеру на боковом расстоянии 1,6 2 м. Затем гидроцилиндром 3 стрела 5 опускается до момента захвата контейнера, а гидроцилиндр 1, за счет шарнирного крепления, принимает вертикальное положение. После этого начинается выдвижение штоков гидроцилиндра 1 и опоры 2 до распора в землю. При дальнейшем выдвижении штока гидроцилиндра 1 происходит подъем стрелы манипулятора. При полном выдвижении штока гидроцилиндра 1 включается в работу гидроцилиндр 3, который поднимает стрелу до положения разгрузки контейнера, и в этот момент происходит задвижение штока гидроцилиндра 1. Опора 2 складывается после загрузки всех контейнеров на площадке с одной установки мусоровоза.

Такое техническое решение позволяет уменьшить колебания в системе «автомобильное шасси - манипулятор», повысить надежность, срок службы и уменьшить затраты на восстановление мусоровоза.