подмости

Формула изобретения

1. Подмости опалубки железобетонной плиты проезжей части моста, включающие опорно-регулировочные приспособления в виде винтовых домкратов и опорную конструкцию, несущую поддон опалубки, отличающиеся тем, что опорная конструкция состоит из поперечных и продольных балок, винтовые домкраты в пролете и по торцам пролета моста закреплены на боковых стенках и диафрагмах главных балок с помощью тавровых консольных столиков, снабженных вертикальными трубчатыми элементами, в которых свободно размещены винты домкратов, имеющие в верхней части сферический оголовок со свободно насаженной на него чашей, имеющей ложемент с обратной сферической поверхностью, причем на верхней плоскости чаши установлены поперечные балки опорной конструкции, которые зафиксированы на ней с помощью боковых ограничителей в виде штырей и Г-образных стопоров, а на торце вертикальных трубчатых элементов тавровых консольных столиков выполнены фланцы, на которые опирается гайка винта домкрата.

2. Подмости по п.1, отличающиеся тем, что тавровые консольные столики прикреплены к стенкам главных балок пролетного строения в зоне расположения вертикальных ребер жесткости.

3. Подмости по п.1, отличающиеся тем, что консольные столики прикреплены в зоне горизонтальных ребер жесткости со смещением относительно вертикальных ребер жесткости.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к строительству и может быть использовано в подмостях опалубки железобетонной плиты проезжей части мостов.

Известны передвижные подмости, включающие подвижную часть, расположенную между внутренними стенками коробок пролетного строения, на которую опирается опалубка железобетонной плиты проезжей части моста. Подвижная часть подмостей состоит из опорной конструкции, механизмов передвижения в виде роликов, перемещающихся по путям катания, закрепленным на коробках пролетного строения, и опорно-регулировочных приспособлений в виде винтовых домкратов. Пути катания выполнены в виде горизонтальных полок, закрепленных на наружных стенках коробок пролетного строения. Опорная конструкция снабжена разъемными соединительными элементами, прикрепленными с помощью болтов к боковым стенкам балок пролетного строения /1/.

Недостатком известных передвижных подмостей является ограниченная область их применения для мостов небольших пролетов (не более 80 м) из-за недостаточной несущей способности путей катания, прикрепленных с помощью сварки к наружным стенкам коробок пролетного строения. Кроме того, винтовые домкраты опорно-регулировочных приспособлений не позволяют производить регулировку поперечного уклона поддонов опалубки на кривых участках пролетного строения.

Задачей настоящего изобретения является расширение технологических возможностей подмостей за счет обеспечения проектного положения опалубки при любых пролетах моста как на прямых, так и на кривых участках.

Поставленная задача решается за счет того, что в подмостях опалубки железобетонной плиты проезжей части моста, включающих опорно-регулировочные приспособления в виде винтовых домкратов и опорную конструкцию, несущую поддон опалубки, опорная конструкция состоит из поперечных и продольных балок, винтовые домкраты в пролете и по торцам пролета моста закреплены на боковых стенках и диафрагмах главных балок с помощью тавровых консольных столиков, снабженных вертикальными трубчатыми элементами, в которых свободно размещены винты домкратов, имеющие в верхней части сферический оголовок со свободно насаженной на него чашкой, имеющей ложемент с обратной сферической поверхностью, причем на верхней плоскости чашки установлены поперечные балки опорной конструкции, которые зафиксированы на ней с помощью боковых ограничителей в виде штырей и Г-образных стопоров, а на торце вертикальных трубчатых элементов тавровых консольных столиков выполнены фланцы, на которые опирается гайка винта домкрата.

Тавровые консольные столики прикреплены к стенкам главных балок пролетного строении в зоне расположения вертикальных ребер жесткости.

Тавровые консольные столики прикреплены в зоне расположения горизонтальных ребер жесткости со смещением относительно вертикальных ребер жесткости.

Изобретение поясняется чертежами, где на:

фиг.1 изображены подмости на прямом участке моста;

фиг.2 - подмости на кривом участке моста при поперечном уклоне железобетонной плиты проезжей части;

фиг.3 - тавровый консольный столик с установленным в нем винтовым домкратом;

Подмости опалубки 1 железобетонной плиты 2 проезжей части пролетного строения моста 3 включают опорную конструкцию, состоящую из поперечных балок 4, опирающихся на винтовые домкраты 5, и продольных балок 6, поддерживающих в пролете поддон опалубки 1. Поперечные балки 4 и продольные балки 6 объединены между собой с помощью связей (не показаны). К боковым стенкам главных балок 7 в пролете и диафрагмам 8, расположенным по торцам пролетного строения 3, прикреплены тавровые консольные столики 9, снабженные вертикальными трубчатыми элементами 10. Винт 11 домкрата 5 свободно расположен в полости вертикальных трубчатых элементов 10. В верхней части винта 11 имеется сферический оголовок 12 с свободно посаженной на него чашей 13, имеющей также ложемент 14 с обратной сферической поверхностью, взаимодействующей со сферическим оголовком 12. Верхняя плоскость чаши 12 взаимодействует с нижней плоскостью поперечных балок 4 и снабжена боковыми ограничителями в виде штырей 15 и Г-образных стопоров 16, фиксирующих положение поперечных балок 4. Гайка 17 винта 11 опирается на фланец 18, установленный на торце вертикальных трубчатых элементов 10.

Тавровые консольные столики 9 на прямых и кривых в плане участках пролетного строения могут быть прикреплены к боковым стенкам главных балок 7 как в зоне расположения вертикальных ребер жесткости 19, так и в зоне горизонтальных ребер жесткости 20 со смещением относительно вертикальных ребер жесткости 19, т.е. прикрепление тавровых консольных столиков 9 может осуществляться независимо от расположения и компоновки конструктивных элементов пролетного строения.

Монтаж подмостей и регулировку положения опалубки 1 осуществляют следующим образом. Прикрепляют к боковым стенкам главных балок 7 и диафрагм 8 тавровые консольные столики 9 и устанавливают в трубчатые элементы 10 винтовые домкраты 5 с чашей 13. На чаши 13 устанавливают поперечные балки 4 и фиксируют их с помощью штырей 15 и Г-образных стопоров 16. На поперечные балки 4 устанавливают продольные балки 6 с поддоном опалубки 1. После этого попеременным вращением вручную гайки 17 осуществляют вертикальное перемещение винта 11 домкратов 5 совместно с продольными и поперечными балками 4 и 6, придавая поддону опалубки 1 необходимое проектное по высоте положение. После бетонирования железобетонной плиты проезжей части 2 и набора бетоном необходимой прочности производят отрыв щитов поддона опалубки 1 за счет опускания винта 11 домкрата 5 при вращении гайки 17 в противоположном направлении. Затем процесс установки подмостей повторяют в следующем пролете.

Применение предлагаемых подмостей позволяет придавать поддону опалубки 1 и соответственно нижней поверхности железобетонной плиты 2 проезжей части любой продольный и поперечный уклон как на прямых, так на поперечных в плане участках пролетного строения.

Источники информации

1. Проспект западногерманской фирмы «Квик Баупродукт ГМБХ» «Подмости для сооружения мостов», Берлин, 2006 г.