способ утилизации крупногабаритного корабля с ядерной энергетической установкой

Формула изобретения

Способ утилизации крупногабаритного корабля с ядерной энергетической установкой, при котором выгружают отработавшее ядерное топливо из реактора, срезают надстройку, выгружают часть оборудования, формируют носовой, реакторный и кормовой блоки, утилизируют носовой и кормовой блоки и подготавливают реакторный блок к длительному хранению, отличающийся тем, что определяют оптимальную ватерлинию судна, при которой обеспечивается остойчивость цельной конструкции и каждого блока, производят балластировку и/или устанавливают дополнительное оборудование и конструкции, и/или устанавливают технологические понтоны в соответствии с расчетом таким образом, что ватерлиния каждого блока не изменяется после его отделения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к технологии утилизации и может быть использовано при утилизации крупногабаритного корабля с ядерной энергетической установкой.

Известен способ утилизации подводных лодок с ядерной энергетической установкой [1], при котором выгружают отработавшее ядерное топливо из реактора, срезают надстройку, выгружают часть оборудования, выполняют докование корабля, формируют носовой, реакторный и кормовой блоки, утилизируют носовой и кормовой блоки, подготавливают реакторный блок к длительному хранению.

Указанный способ наиболее близок к заявляемому, поэтому принят в качестве прототипа.

Недостатком прототипа является формирование носового, кормового и реакторного блоков в доке, что значительно увеличивает стоимость выполняемых работ.

Суть заявляемого технического решения заключается в том, что в известном способе, при котором выгружают отработавшее ядерное топливо из реактора, срезают надстройку, выгружают часть оборудования, формируют носовой, реакторный и кормовой блоки, утилизируют носовой и кормовой блоки и подготавливают реакторный блок к длительному хранению, определяют оптимальную ватерлинию судна, при которой обеспечивается остойчивость цельной конструкции и каждого блока, производят балластировку и/или устанавливают дополнительное оборудование и конструкции и/или устанавливают технологические понтоны в соответствии с расчетом таким образом, что ватерлиния каждого блока не изменяется после его отделения.

На фигуре 1 изображен корабль (1) после выгрузки отработавшего ядерного топлива из реактора, срезки надстройки, выгрузки части оборудования с фактической ватерлинией (8).

На фигуре 2 представлено положение подготовленного к разрезке на плаву корабля (1) с оптимальной ватерлинией (8). сформированным кормовым (2), реакторным (3) и носовым (4) блоками и размещенными в соответствии с расчетами твердым (жидким) балластом (5), технологическими понтонами (6) и дополнительным оборудованием и конструкциями (7).

На фигуре 3 представлено положение носового (4), кормового (2) и реакторного (3) блоков после разрезки корабля.

Способ осуществляется следующим образом. После вывода из эксплуатации и принятия решения об утилизации выполняют подготовку корабля к утилизации, производят выгрузку отработавшего ядерного топлива, срезают надстройку, выгружают часть оборудования, формируют кормовой 2, реакторный 3 и носовой 4 блоки. Затем выполняют расчет ватерлинии корабля в целом и каждого блока в отдельности, рассчитывают оптимальную ватерлинию 8, при которой обеспечивается остойчивость корабля в целом и отдельных его блоков, а положение отдельных блоков в составе корабля 1 и самостоятельно остается неизменным, для чего по результатам расчета загружают твердый (жидкий) балласт 5, устанавливают технологические понтоны 6 и загружают дополнительное оборудование и/или конструкции 7. После этого разрезают корабль на кормовой 2, реакторный 3 и носовой 4 блоки. Утилизируют кормовой и носовой блоки и подготавливают реакторный блок к длительному хранению.

Способ значительно снижает затраты на утилизацию, исключает необходимость использования крупнотоннажного дока.

Источники информации

1. Материалы международного семинара контактной экспертной группы МАГАТЭ "Проблемы утилизации многоцелевых атомных подводных лодок в Северо-Западном регионе России". Северодвинск, 2003 год. Доклад B.C.Никитина "Технологические аспекты и необходимые технические средства для утилизации многоцелевых АЛЛ в Северо-Западном регионе России".