устройство для герметизации корпуса транспортного средства при преодолении водных преград

Формула изобретения

1. Устройство для герметизации корпуса транспортного средства при преодолении водных преград, включающее уплотнительные крышки окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя со стопорами и приводом, выполненным в виде поперечной тяги, содержащей упоры, закрепленные с возможностью взаимодействия с упомянутыми стопорами, выпускные клапаны с фиксатором и приводом, кинематически связанным с упомянутой поперечной тягой, выполненным в виде системы рычагов, продольной тяги и дополнительной поперечной тяги, включающей упор, закрепленный с возможностью взаимодействия с фиксатором выпускных клапанов, уплотнительную крышку воздухопритока к воздухоочистителю со стопором, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительной продольной тягой с упором, закрепленным с возможностью взаимодействия со стопором уплотнительной крышки воздухопритока к воздухоочистителю, и механизмом прямолинейного перемещения дополнительной продольной тяги и упомянутой поперечной тяги привода уплотнительных крышек окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя, содержащим исполнительный орган со штоком и трехплечий поворотный толкатель, смонтированный на корпусе транспортного средства с возможностью взаимодействия плечей со штоком исполнительного органа, дополнительной продольной и упомянутой поперечной тягами посредством размещенного в пазу каждого из плеч пальца.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что исполнительный орган выполнен в виде пневмоцилиндра.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что исполнительный орган выполнен в виде гидроцилиндра.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что исполнительный орган выполнен в виде пиромеханизма с электрозапалом.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что исполнительный орган выполнен в виде электромеханизма.

Описание изобретения к патенту

Предлагаемое изобретение относится к области транспортного машиностроения, а более конкретно к устройствам для защиты корпуса транспортного средства от проникновения в него воды при преодолении водных преград.

Известно устройство для герметизации крыши над силовым отделением транспортного средства при преодолении водных преград, состоящее из уплотнительных крышек окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя со стопорами, и приводом, выполненным в виде системы рычагов, продольной и поперечной тяг, последняя из которых содержит упоры, закрепленные с возможностью взаимодействия со стопорами указанных крышек, уплотнительной крышки воздухопритока к воздухоочистителю со стопором, рычага, закрепленного с возможностью взаимодействия со стопором этой уплотнительной крышки (см. ТАНК Т-72А, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Военное издательство, 1989 г., кн.2, ч.2, стр.175)

Известно также устройство для защиты двигателя от попадания воды в случае его остановки при подводном вождении, состоящее из выпускных клапанов, снабженных дистанционным автоматическим приводом фиксации их в открытом положении, выполненным в виде двух кинематически взаимосвязанных, вращающихся на осях рычагов, тяги с толкателем, рычага с копиром, закрепленного на валу выпускных клапанов и подпружиненного фиксатора, установленного на панели выпускных клапанов, при этом один из двух кинематически взаимосвязанных рычагов связан с тягой привода к крышкам оборудования для подводного вождения, а второй рычаг - с тягой с толкателем (см. патенту № 2205350 РФ).

Два описанные выше технические решения в совокупности представляют собой устройство для герметизации корпуса транспортного средства при преодолении водных преград.

При этом воздействие на тяги привода к уплотнительным крышкам окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя и выпускным клапанам и на рычаг стопора уплотнительной крышки воздухопритока к воздухоочистителю осуществляется посредством двух закрепленных на вращающейся башне транспортного средства копиров. Для срабатывания привода необходимо повернуть башню в любую сторону, при этом копиры, воздействуя на продольную тягу привода к уплотнительным крышкам окон входных и выходных жалюзи, выпускным клапанам и на рычаг стопора уплотнительной крышки воздухопритока к воздухоочистителю, расстопоривают стопоры крышек и фиксируют выпускные клапаны в открытом положении.

Недостатком данного устройства является то, что воздействие на привод к уплотнительным крышкам и выпускным клапанам осуществляется посредством подвижного элемента конструкции транспортного средства, смонтированного снаружи, и, как следствие, невозможность его применения на транспортных средствах, не имеющих подобных элементов.

Задачей настоящего предлагаемого изобретения является обеспечение расстопоривания стопоров уплотнительных крышек и фиксации выпускных клапанов без использования смонтированных снаружи транспортного средства подвижных элементов его конструкции.

Указанная задача решается тем, что устройство для герметизации корпуса транспортного средства при преодолении водных преград, включающее уплотнительные крышки окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя со стопорами и приводом, выполненным в виде поперечной тяги, содержащей упоры, закрепленные с возможностью взаимодействия с упомянутыми стопорами, выпускные клапаны с фиксатором и приводом, кинематически связанным с упомянутой поперечной тягой, выполненным в виде системы рычагов, продольной тяги и дополнительной поперечной тяги, включающей упор, закрепленный с возможностью взаимодействия с фиксатором выпускных клапанов, уплотнительную крышку воздухопритока к воздухоочистителю со стопором, снабжено дополнительной продольной тягой с упором, закрепленным с возможностью взаимодействия со стопором уплотнительной крышки воздухопритока к воздухоочистителю, и механизмом прямолинейного перемещения дополнительной продольной тяги и упомянутой поперечной тяги привода уплотнительных крышек окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя, содержащим исполнительный орган со штоком и трехплечий поворотный толкатель, смонтированный на корпусе транспортного средства с возможностью взаимодействия плеч со штоком исполнительного органа, дополнительной продольной и упомянутой поперечной тягами посредством размещенного в пазу каждого из плеч пальца.

Исполнительный орган может быть выполнен в виде пневмоцилиндра.

Кроме того, исполнительный орган может быть выполнен в виде гидроцилиндра.

Кроме того, исполнительный орган может быть выполнен в виде пиромеханизма с электрозапалом.

Кроме того, исполнительный орган может быть выполнен в виде электромеханизма.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображено в плане устройство для герметизации корпуса транспортного средства при преодолении водных преград; на фиг.2 изображен выносной элемент I фиг.1.

Устройство выполнено в виде закрывающихся при подготовке к подводному вождению на стопоры 1 уплотнительных крышек 2, 3 входных жалюзи, уплотнительных крышек 4, 5 выходных жалюзи и уплотнительной крышки 6 воздухопритока к воздухоочистителю; установленных на валу 7 с рычагом 8 выпускных клапанов 9, закрепляемых на фланце выпускного патрубка посредством болтов 10 и гаек 11 при подготовке к подводному вождению; привода к указанным крышкам и клапанам. Привод содержит поперечную тягу 12, с закрепленными на ней упорами 13, дополнительную продольную тягу 14, с закрепленным на ней упором 15, продольную тягу 16, с закрепленным на ней упором 17, рычаги 18, 19 и 20, поперечную тягу 21, механизм прямолинейного перемещения дополнительной продольной тяги 14 и поперечной тяги 12 привода к уплотнительным крышкам окон входных и выходных жалюзи системы охлаждения двигателя, содержащий исполнительный орган 22 со штоком 23 и трехплечий поворотный толкатель 24. Толкатель 24 установлен на оси 25 с возможностью взаимодействия плечей со штоком 23 исполнительного органа 22, дополнительной продольной 14 и поперечной 12 тягами посредством размещенных в пазах «А», «Б» и «В» каждого из плеч пальцев 26.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

При подготовке к подводному вождению уплотнительные крышки 2, 3, 4, 5, 6 закрываются на стопоры 1, выпускные клапаны 9 закрепляются на фланце выпускного патрубка посредством болтов 10 с гайками 11.

Защита корпуса транспортного средства от проникновения в него воды через окна входных и выходных жалюзи и окно жалюзи воздухопритока к воздухоочистителю при движении под водой обеспечивается за счет прожатия резиновых прокладок, закрепленных на крышках 2, 3, 4, 5, 6, кромками рамок, закрепленных в районе окон входных и выходных жалюзи и жалюзи воздухопритока к воздухоочистителю по периметру указанных жалюзи. Защита двигателя от попадания воды обеспечивается за счет прижатия прокладок клапанов к седлам панели под воздействием пружин и давления воды.

При выходе транспортного средства из воды и воздействии посредством управляющего механизма на исполнительный орган 22, шток 23 исполнительного органа посредством пальца 26, расположенного в пазу «А», поворачивает на оси 25 трехплечий поворотный толкатель 24. Толкатель 24, кинематически связанный с дополнительной продольной тягой 14 и поперечной тягой 12 посредством пальцев 26, расположенных в пазах «Б» и «В», перемещает указанные тяги. Тяга 12 закрепленными на ней упорами 13 расстопоривает стопоры 1 уплотнительных крышек 2-5, открывая окна входных и выходных жалюзи. Одновременно посредством рычага 18 тяга 12 перемещает тягу 16, которая закрепленным на ней упором 17 посредством рычагов 19 и 20 перемещает поперечную тягу 21. Тяга 21, воздействуя на закрепленный на валу 7 рычаг 8, фиксирует выпускные клапаны в открытом положении. В свою очередь тяга 14 закрепленным на ней упором 15 расстопоривает стопор уплотнительной крышки 6, открывая воздухоприток к воздухоочистителю.