комбинированная осевая опора
Классы МПК: | F16C21/00 Комбинации из подшипников скольжения с подшипниками качения |
Автор(ы): | Стручков Александр Александрович (RU), Савин Леонид Алексеевич (RU), Поляков Роман Николаевич (RU), Алехин Андрей Викторович (RU), Панченко Алексей Иванович (RU) |
Патентообладатель(и): | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный технический университет" (ОрелГТУ) (RU) |
Приоритеты: |
подача заявки:
2005-09-27 публикация патента:
27.04.2007 |
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к изготовлению опор в комбинации опор скольжения и опор качения, и может быть использовано в роторных машинах. Комбинированная осевая опора содержит упорные подшипники качения и скольжения. Подшипник скольжения образован корпусом опоры с выполненными в нем несущими карманами и системой компенсации давления смазочного материала и кольцевой поверхностью стакана. Стакан закреплен на валу совместно с одним из колец подшипника качения. Технический результат: повышение ресурса и надежности работы опор всей системы «ротор - опора» в целом путем разделения и дублирования функций подшипников качения и скольжения. 1 ил.
Формула изобретения
Комбинированная осевая опора, содержащая упорные подшипники качения и скольжения, отличающаяся тем, что подшипник скольжения образован корпусом опоры с выполненными в нем несущими карманами и системой компенсации давления смазочного материала и кольцевой поверхностью стакана, закрепленного на валу совместно с одним из колец подшипника качения.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к изготовлению опор в комбинации опор скольжения и опор качения, и может быть использовано в роторных машинах. Оно решает задачу повышения надежности и долговечности системы "ротор - опора".
Известен подшипниковый узел (патент Франции №2182551), в котором гидростатический подшипник скольжения и подшипник качения установлены последовательно таким образом, что наружная обойма подшипника качения служит валом в гидростатическом подшипнике. Основным недостатком такой конструкции является необходимость передачи всей осевой нагрузки одновременно подшипником качения и скольжения, что значительно снижает ресурс и несущую способность опоры.
Задача, на решение которой направлено изобретение, состоит в повышении ресурса и надежности работы опор всей системы "ротор-опора" в целом путем разделения и дублирования функций подшипников качения и скольжения.
Поставленная задача достигается тем, что подшипник скольжения образован корпусом опоры с выполненными в нем несущими карманами и системой компенсации давления смазочного материала и кольцевой поверхностью стакана, закрепленного на валу совместно с одним из колец подшипника качения.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На чертеже изображена комбинированная осевая опора и ее продольный разрез.
Опора представляет из себя комбинированную осевую гидростатическую опору, состоящую из корпуса 2, установленного в корпусе осевого подшипника качения 4 и стакана 3 с опорной кольцевой поверхностью, установленного на одном из колец подшипника качения и жестко закрепленного с валом 1. При этом в корпусе 2 выполнена система подачи смазочного материала в рабочий зазор подшипника скольжения, представленная жиклером 5 и несущими карманами.
Опора работает следующим образом.
При переходных режимах работы (пуск, останов), когда частота вращения вала 1 невелика, осевая нагрузка воспринимается подшипником качения 4 через корпус 2. При увеличении частоты вращения вала 1 в рабочей зазор подшипника скольжения, образованный корпусом 2 и кольцевой поверхностью стакана 3, под давлением через жиклеры 5 подается смазочный материал. В результате стакан 3 и закрепленное с ним кольцо подшипника качения перемещаются в осевом направлении, тем самым, выводя из зацепления тела качения подшипника 4. Что позволяет на основных режимах работы разгрузить подшипник качения как по скорости, так и по нагрузке, при этом осевые нагрузки воспринимает подшипник скольжения. Несущая способность подшипника скольжения обеспечивается давлением в напорной магистрали корпуса 2.
Класс F16C21/00 Комбинации из подшипников скольжения с подшипниками качения
комбинированная опора - патент 2525497 (20.08.2014) | |
комбинированная опора - патент 2522746 (20.07.2014) | |
комбинированная опора - патент 2509928 (20.03.2014) | |
комбайн проходческий - патент 2498063 (10.11.2013) | |
реверсивная комбинированная опора - патент 2490523 (20.08.2013) | |
ось машины - патент 2428593 (10.09.2011) | |
подшипниковый узел - патент 2423627 (10.07.2011) | |
комбинированный по виду трения радиальный шарнирно-сферический модуль пинуса (варианты) - патент 2416042 (10.04.2011) | |
адаптивная комбинированная опора - патент 2395733 (27.07.2010) | |
комбинированная гибридная опора - патент 2346192 (10.02.2009) |