устройство для зачистки кузовов думпкаров

Формула изобретения

Устройство для зачистки кузовов думпкаров, содержащее приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, отличающееся тем, что на противоположной от железнодорожного пути стороне приемного бункера на опорной раме закреплены направляющие с возможностью смещения по ним ползунов на длину, равную ширине кузова думпкара, а на концах ползунов закреплена поперечная балка с установленными перпендикулярно ей зубьями, длина которых принята равной высоте бортов кузова думпкара, при этом концы ползунов с противоположной от поперечной балки стороны кинематически связаны со штоками силовых цилиндров, закрепленных на опорной раме, причем угол наклона направляющих к горизонту принят равным углу наклона кузова думпкара при его разгрузке, а зубья размещены с минимальными зазорами относительно внутренней поверхности неоткидного борта кузова при разгрузке думпкара, при этом расстояние между крайними зубьями принято меньше длины кузова думпкара.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортированию горной массы думпкарами из карьера на обогатительную фабрику и может быть использовано при транспортировании налипающих на кузова думпкаров грузов, например сильно увлажненного мела.

Известно приемное устройство обогатительной фабрики (прототип), содержащее приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, размещенный над приемным бункером и железнодорожным путем, мостовой кран с механизмами подъема и передвижения (Справочник по обогащению руд, том 3. М.: Недра, 1974, с.222, рис.125).

Недостатком известного приемного комплекса является неполное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов. Например, при транспортировании из карьера сильно увлажненного мела в кузовах думпкаров после их опрокидывания может оставаться до 40% от находящегося в каждом кузове объема горной массы. Зачистка кузовов думпкаров на практике часто производится экскаватором после возврата состава в карьер, после чего удаленная часть горной массы вместе с новой снова грузится в думпкары и отвозится на обогатительную фабрику. Такая технология работ существенно снижает производительность карьерного транспорта, увеличивает его трудоемкость и энергоемкость.

Техническим результатом изобретения является обеспечение полного опорожнения кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для зачистки кузовов думпкаров, содержащем приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер, согласно изобретению, на противоположной от железнодорожного пути стороне приемного бункера на опорной раме закреплены направляющие с возможностью смещения по ним ползунов на длину, равную ширине кузова думпкара, а на концах ползунов закреплена поперечная балка с установленными перпендикулярно к ней зубьями, длина которых принята равной высоте бортов кузова думпкара, при этом концы ползунов с противоположной от поперечной балки стороны кинематически связаны со штоками силовых цилиндров, закрепленных на опорной раме, причем угол наклона направляющих к горизонту принят равным углу наклона кузова думпкара при его разгрузке, а зубья размещены с минимальными зазорами относительно внутренней поверхности неоткидного борта кузова при разгрузке думпкара, при этом расстояние между крайними зубьями принято меньше длины кузова думпкара.

Устройство для зачистки кузовов думпкаров представлено на фиг.1 - вид сбоку, на фиг.2 - план по фиг.1.

Устройство для зачистки кузовов думпкаров содержит приемный бункер 1, железнодорожный путь 2 с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров 3 вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер 1. На противоположной от железнодорожного пути 2 стороне приемного бункера 1 на опорной раме 4 закреплены направляющие 5 с возможностью смещения по ним ползунов 6. Количество ползунов 6 может быть равно, например, двум. Величина смещения ползунов 6 по направляющим 5 принята равной ширине кузова 7 думпкара 3. На концах ползунов 6 закреплена поперечная балка 8 с установленными перпендикулярно к ней зубьями 9, длина которых принята равной высоте бортов 10 кузова 7 думпкара 3. Количество ползунов 6 принимают в зависимости от свойств транспортируемой горной массы. При этом концы ползунов 6 с противоположной от поперечной балки 8 стороны кинематически связаны со штоками 11 силовых цилиндров 12, закрепленных на опорной раме 4. Угол наклона направляющих 5 к горизонту, определяющих положение ползунов 6 в пространстве, принят равным углу наклона кузова 7 думпкара при его разгрузке (13). Зубья 9 размещены с минимальными зазорами относительно внутренней поверхности неоткидного борта 10 кузова 7 при разгрузке (13) думпкара 3, при этом расстояние между крайними зубьями 9 принято меньше длины кузова 7 думпкара 3. 14 - горная масса, оставшаяся в кузове 7 думпкара 3 после его разгрузки.

Устройство для зачистки кузовов думпкаров действует следующим образом. Поданный под разгрузку состав из думпкаров 3 размещается вдоль фронта разгрузки у приемного бункера 1. При опрокидывании кузова 7 горная масса из него перегружается в приемный бункер 1. При этом при подъеме кузова 7 в положение 13 в находящуюся в нем горную массу под действием усилия, создаваемого пневматическими цилиндрами (не показаны) думпкара 3, внедряются зубья 9, закрепленные на поперечной балке 8. При максимальном угле наклона кузова 7 кромки зубьев 9 достигают его днища. Для удаления оставшейся в кузове 7 части горной массы 14 включают силовые цилиндры 12, которые втягивают в себя штоки 11. При перемещении штоков 11 вместе с ними в направляющих 5 смещаются ползуны 6 с поперечной балкой 8 и закрепленными на ней зубьями 9 в направлении от неоткидного борта 10 в сторону приемного бункера 1. При взаимодействии зубьев 9 с оставшейся в кузове 7 горной массой обеспечивается зачистка кузова 7 думпкара 3.

Отличительные признаки изобретения обеспечивают полное опорожнение кузова думпкара при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций за пределами обогатительной фабрики путем зачистки кузова после разгрузки основного объема горной массы.