заградитель для автотранспорта

Формула изобретения

Заградитель для автотранспорта, содержащий станину, на которой установлены складное заграждение, выполненное в виде многозвенного шарнирного механизма с парой колес, собранного из перекрещивающихся пластин, шарнирно соединенных между собой в местах перекрещивания и по концам поражающих элементов в виде шипов, установленных на осях шарниров, и механизм вытягивания заграждения, включающий цилиндр с поршнем и штоком, и источник сжатого газа, отличающийся тем, что он снабжен защитным кожухом, за передней крышкой которого размещены полуоси колес, а передний конец складного заграждения соединен со штоком посредством кронштейна, на одном конце которого выполнен утяжелитель, при этом кронштейн имеет горизонтальную полку с прорезью и отверстием для пальцев концов первого звена многозвенного механизма.

Описание изобретения к патенту

Область техники

Изобретение относится к устройствам, препятствующим продвижению транспортных средств, и предназначено для принудительной остановки автотранспорта.

Наиболее успешно настоящее изобретение может быть использовано для принудительной остановки транспортных средств, имеющих пневматические шины, на многорядных шоссейных и твердых грунтовых дорогах.

Предшествующий уровень техники

Известен заградитель для автомототранспорта, содержащий установленные на станине сложенное заграждение, состоящее из поражающих элементов в виде шипов и опорной складной конструкции в виде перекрещивающихся пластин, шарнирно скрепленных между собой в месте перекрещивания и по концам с образованием шарнирно-рычажного многозвенника, с одной стороны которого крайние пластины соединены со станиной, а шипы размещены по оси соответствующего из указанных шарниров, с которым шип связан своим основанием, и цилиндр с поршнем со штоком, обращенным наружу и выступающим из открытого торца цилиндра, полость которого соединена с источником газа, например пиропатроном, для приведения в движение поршня со штоком и вытягивания заграждения. Заградитель снабжен парой колес, а цилиндр выполнен с дном, крайний конец заграждения соединен с выступающим концом штока и упомянутыми колесами, а полость цилиндра, сообщенная с источником газа, образована его дном и поршнем (см. патент России №2103641, МПК F 41 H 11/08, Е 02 F 13/00, БИ №3,1998 г.).

Недостатком известного устройства является - повышенные габариты заградителя по высоте, что затрудняет его эксплуатацию и часто приводит к сбоям в работе из-за зацепов шипов о цилиндр.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому техническому решению является заградитель для автотранспорта, содержащий станину, на которой установлены складное заграждение, выполненное в виде многозвенного шарнирного механизма с парой колес, собранного из перекрещивающихся пластин, шарнирно соединенных между собой в местах перекрещивания и по концам, поражающих элементов в виде шипов, установленных на осях шарниров, и механизм вытягивания заграждения, включающий однодонный цилиндр с поршнем и штоком, и источник сжатого газа. Цилиндр размещен между средним и одним из крайних рядов шарниров заграждения (см. заявку РСТ WO 96/15417, МПК F 41 H 11/08, E 01 F 13/00, опубл. 23.05.1996 г.).

Недостатками устройства-прототипа является недостаточный вылет заграждения и неустойчивая траектория его полета из-за несовпадения точки приложения выталкивающей силы поршня и точки центра масс узла крепления к передней части заграждения. При вытягивании заграждения возникает отклоняющий момент, не позволяющий положить заграждение ровно и прямо поперек дорожной полосы.

Раскрытие изобретения

В основу изобретения положена техническая задача создать устройство, позволяющее уложить заграждение поперек дорожной полосы ровно по прямой линии, тем самым увеличить эффективную длину заграждения, а также снизить нагрузки на элементы устройства в целом.

Поставленная задача решается с помощью признаков, указанных в пункте один формулы изобретения, общих с прототипом, таких как заградитель для автотранспорта, содержащий станину, на которой установлены складное заграждение, выполненное в виде многозвенного шарнирного механизма с парой колес, собранного из перекрещивающихся пластин, шарнирно соединенных между собой в местах перекрещивания и по концам, поражающих элементов в виде шипов, установленных на осях шарниров, и механизм вытягивания заграждения, включающий однодонный цилиндр с поршнем и штоком, и источник сжатого газа, и отличительных существенных признаков, таких как заградитель, снабжен защитным кожухом, а передний конец складного заграждения соединен со штоком посредством кронштейна, на одном конце которого выполнен утяжелитель, при этом кронштейн имеет горизонтальную полку с прорезью и отверстием для пальцев концов первого звена многозвенного механизма.

Совокупность вышеперечисленных признаков позволяет получить следующий технический результат: конструкция позволяет уложить заграждение поперек дорожной полосы ровно по прямой линии, тем самым увеличить эффективную длину заграждения, а также снизить нагрузки на элементы устройства в целом.

В пункте два формулы изобретения отражена особенность размещения пары колес в устройстве, а именно полуоси колес установлены за передней крышкой кожуха. Это позволяет не только улучшить траекторию полета шарнирного механизма с шипами, но и повысить эксплуатационную надежность устройства, особенно при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег и т.д.).

Патентно-информационные исследования показали, что решений, имеющих признаки, сходные с отличительными признаками предлагаемого изобретения, не выявлены, что дает право судить о существенности отличий этих признаков, а совокупность всех признаков придает изобретению новые свойства - устройство позволяет уложить заграждение поперек дорожной полосы ровно по прямой линии, тем самым увеличить эффективную длину заграждения, а также снизить нагрузки на элементы устройства в целом.

Вышеперечисленные признаки позволяют эффективно осуществлять принудительную остановку транспортных средств, имеющих пневматические шины, на многорядных шоссейных и твердых грунтовых дорогах.

Указанные выше отличительные признаки, каждый в отдельности и все совместно, направлены на решение поставленной задачи и являются существенными.

Использование существенных отличительных признаков в известном уровне техники не обнаружено, следовательно, предлагаемое техническое решение соответствует критерию патентоспособности "новизна".

Единая совокупность новых существенных признаков с общими, известными обеспечивает решение поставленной задачи, является не очевидной для специалистов в данной области техники и свидетельствует о соответствии заявленного технического решения критерию патентоспособности "изобретательский уровень".

Краткое описание чертежей

Далее изобретение подробно объясняется на основе примеров осуществления изобретения, проиллюстрированных с помощью чертежей. Чертежи показывают: на фиг.1 - заградитель, вид сверху; на фиг.2 - вид кронштейна, на фиг.3 - вид заградителя сбоку.

Лучший вариант осуществления изобретения

На дорожной полосе установлен заградитель для автотранспорта (фиг.1), содержащий станину 1, на которой установлены складное заграждение, выполненное в виде многозвенного шарнирного механизма 2 с парой колес 3, собранного из перекрещивающихся пластин 4, шарнирно соединенных между собой в местах перекрещивания и по концам, поражающих элементов в виде шипов 5, установленных на осях шарниров, и механизм вытягивания заграждения, включающий однодонный цилиндр 6 с поршнем 7 и штоком 8, и источник сжатого газа 9, например пиропатрон (не показан). Заградитель снабжен защитным кожухом 10 (фиг.3), а передний конец складного заграждения 2 соединен со штоком 8 посредством кронштейна 11, на одном конце которого выполнен утяжелитель 12 (фиг.2). Кронштейн 11 имеет горизонтальную полку 13 с прорезью 14 и отверстием 15 для пальцев концов первого звена многозвенного механизма,

Полуоси 16 колес 3 установлены за передней крышкой 17 кожуха 10 (фиг.1, 3).

Устройство работает следующим образом.

Заградитель размещают на обочине дорожной полосы таким образом, что цилиндр 6 открытым торцом направлен поперек дорожной полосы. В требуемый момент времени подается сигнал на срабатывание источника газа 9. Газ поступает в полость между дном цилиндра 6 и поршнем 7. Поршень 7 со штоком 8 начинают двигаться в цилиндре 6, набирают скорость и, вылетая из цилиндра 6, вытягивают за передний конец многозвенный шарнирный механизм 2 с шипами 5 и колесами 3.

Благодаря кронштейну 11 с утяжелителем 12 сбалансированное заграждение приземляется на пару колес 3 и продолжает двигаться по инерции, еще более вытягивает заграждение, которое ложится ровно по прямой линии поперек дорожной полосы шипами 5 вверх. Таким образом, за счет оригинальной конструкции кронштейна 11 достигается устойчивая траектория полета заграждения, увеличивающая его эффективную длину на 1-2 метра.

Промышленная применимость

Наиболее успешное применение изобретение найдет для экстренной автоматизированной установки поперек дорожной полосы шипованного заграждения с целью принудительной остановки транспортных средств, имеющих пневматические шины, на многорядных шоссейных и твердых грунтовых дорогах.

Вышеописанная конструкция заградителя позволяет автоматизировать процесс установки противоавтомобильного заграждения поперек дорожной полосы без остановки транспортного потока с помощью устройства, расположенного на обочине, обеспечивает внезапность установки вследствие быстродействия, по сравнению с прототипом на большем расстоянии эффективно производит прокол шин колес с высокой надежностью симметрично с левой и правой сторон одновременно.