выключаемая фрикционная дисковая муфта

Формула изобретения

Выключаемая фрикционная дисковая муфта, содержащая ведущий и ведомый фрикционные диски, отличающаяся тем, что фрикционные диски имеют на своей поверхности выпуклые и вогнутые участки, причем выпуклые и вогнутые участки расположены в виде концентрических окружностей относительно оси вращения и имеют в поперечном сечении волновой профиль.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к выключаемым фрикционным муфтам и используется в машиностроении в качестве муфт сцепления для передачи вращательного движения, кл. F 16 D 13/64.

Известна фрикционная дисковая муфта сцепления (B.C.Поляков, И.Л.Барбаш. Муфты, М.: Машиностроение, 1973 г., стр.142). Муфта имеет ведущий и ведомый плоские фрикционные диски, и передача вращательного движения происходит за счет трения между этими дисками. Недостатком известной муфты является недостаточная площадь касания фрикционных дисков, из-за чего невозможно обеспечить значительное сцепление между дисками и передачу больших вращающих моментов. Причиной, препятствующей получению указанного ниже технического результата при использовании известной муфты, является недостаточная площадь касания фрикционных дисков.

Задачей заявляемого изобретения является повышение площади касания Фрикционных поверхностей и увеличение передаваемого вращающего момента. Техническим результатом для изобретения является увеличенный передаваемый вращающий момент.

На фиг.1 схематически показано поперечное сечение фрикционной дисковой муфты с волновым профилем выпуклых 1 и вогнутых 2 участков. 3 - ведущий диск, 4 - ведомый диск, 5 - ось вращения. На фиг.2 показан общий вид с разрезом ревущего диска 3 с волновым профилем.

Указанный технический результат для фрикционной дисковой муфты (фиг.1, 2) достигается увеличением площади касания фрикционных дисков за счет изменения конфигурации дисков. Диски 3, 4 выполнены не плоскими, а имеют выпуклые 1 и вогнутые 2 участки, причем выпуклые и вогнутые участки расположены в виде концентрических окружностей относительно оси вращения 5. Благодаря этому повышается площадь поверхности дисков, возрастает площадь касания между фрикционными дисками, что позволяет увеличить сцепление между дисками и передаваемый вращающий момент.