устройство управления переключением передач велосипеда

Формула изобретения

1. Устройство управления переключением передач велосипеда для приведения в действие пневмоприводного механизма переключения передач, содержащее первый механизм (14) управления переключением на более низкую передачу и первый механизм (18) управления переключением на более высокую передачу, отличающееся тем, что первый механизм управления (14) переключением на более низкую передачу расположен на таком расстоянии от первого механизма (18) управления переключением на более высокую передачу, что для переключения на более высокую или более низкую передачу во время езды необходимо перемещение руки в одно из двух разных положений по продольной оси руля или необходимо использование разных рук, первый механизм управления (14) переключением на более низкую передачу содержит первый пневмоклапан (62) переключения на более низкую передачу, имеющий первый элемент (64) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, трубопровод (40) подачи сжатого газа к первому пневмоклапану (62) переключения на более низкую передачу, трубопровод (28) подачи сжатого газа от первого пневмоклапана (62) переключения на более низкую передачу к механизму переключения передач, первый механизм (18) управления переключением на более высокую передачу содержит первый пневмоклапан (72) переключения на более высокую передачу, имеющий первый элемент (74) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу, трубопровод (42) подачи сжатого газа к первому пневмоклапану (72) переключения на более высокую передачу, трубопровод (32) подачи сжатого газа от первого пневмоклапана (72) переключения на более высокую передачу к механизму переключения передач, причем названные механизмы управления переключением на более низкую и высокую передачи дополнительно содержат питательный клапан (54), соединенный с трубопроводом (40) подачи сжатого газа к первому пневмоклапану (62) переключения на более низкую передачу и трубопроводом (42) подачи сжатого газа к первому пневмоклапану (72) переключения на более высокую передачу.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено вторым механизмом (120) управления переключением на более низкую передачу и вторым механизмом (128) управления переключением на более высокую передачу, которые расположены на расстоянии друг от друга.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что первый механизм (14) управления переключением на более низкую передачу расположен на расстоянии от второго механизма (120) управления переключением на более низкую передачу, а первый механизм (18) управления переключением на более высокую передачу расположен на расстоянии от второго механизма (128) управления переключением на более высокую передачу.

4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно снабжено первым и вторым кронштейнами (210, 218) крепления рукоятки тормоза, на первом из которых установлен первый механизм (14) управления переключением на более низкую передачу, а на втором - первый механизм (18) управления переключением на более высокую передачу.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено рулем (Н), имеющим средний участок (88) крепления руля к стержню руля, при этом первый механизм (14) управления переключением на более низкую передачу установлен с одной стороны от участка (88) крепления руля к стержню руля, а первый механизм (18) управления переключением на более высокую передачу установлен с противоположной стороны от участка (88) крепления руля к стержню руля.

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что первый элемент (64) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу и первый элемент (74) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу установлены развернутыми относительно друг друга в противоположные стороны.

7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что первый элемент (64) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу выполнен в виде первого рычага управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а первый элемент (74) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу выполнен в виде первого рычага управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу.

8. Устройство по любому из пп.5-7, отличающееся тем, что руль (Н) имеет первое удлинение (104), расположенное выходящим из первого конца (110) руля, и второе удлинение (108), расположенное выходящим из второго конца (112) руля.

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что второй механизм (120) управления переключением на более низкую передачу установлен на первом удлинении (104) руля, а второй механизм управления переключением на более высокую передачу установлен на втором удлинении (108) руля.

10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что первое удлинение (104) руля расположено в основном перпендикулярно продольной оси первого конца (110) руля (Н), а второе удлинение (108) руля расположено в основном перпендикулярно продольной оси второго конца (112) руля (Н).

11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено поворотным элементом (304) механизма управления переключением на более низкую передачу, связанным с первым пневмоклапаном (62) переключения на более низкую передачу с возможностью привода первого элемента (64) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу от вращения поворотного элемента (304) управления переключением на более низкую передачу, и поворотным элементом (314) управления переключением на более высокую передачу, связанным с первым пневмоклапаном (72) переключения на более высокую передачу с возможностью привода первого элемента (74) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу от вращения поворотного элемента (314) управления переключением на более высокую передачу.

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что поворотные элементы (304, 314) механизмов управления переключением на более низкую и высокую передачи имеют кольцевую форму.

13. Устройство по п.2, отличающееся тем, что второй механизм (120) управления переключением на более низкую передачу содержит второй пневмоклапан (140) переключения на более низкую передачу, имеющий второй элемент (144) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а второй механизм (128) управления переключением на более высокую передачу содержит второй пневмоклапан (180) переключения на более высокую передачу, имеющий второй элемент (184) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу.

14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что второй элемент (144) управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу выполнен в виде второго рычага управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а второй элемент (184) управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу выполнен в виде второго рычага управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу.

15. Устройство по любому из пп.11 и 12, отличающееся тем, что поворотный элемент (304) механизма управления переключением на более низкую передачу установлен на руле (Н) соосно с ним и поворотный элемент (314) механизма управления переключением на более высокую передачу установлен на руле (H) cоосно с ним.

Описание изобретения к патенту

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к устройствам управления переключением передач велосипеда. В частности, объектом изобретения является устройство управления переключением передач велосипеда, имеющее разнесенные органы управления, такие как рычаги переключения передач, поворотные рукоятки и т.д.

Уровень техники

Для управления работой велосипедных трансмиссий используется множество типов велосипедных устройств управления переключением передач. В конструкцию обычного велосипедного устройства управления переключением передач одного типа входит рычаг переключения передач, выполненный заодно с намоточным барабаном. Трос управления соединен с намоточным барабаном так, что при повороте рычага переключения передач в одном направлении трос управления наматывается на барабан, в результате чего трос управления натягивается, а при повороте рычага переключения передач в противоположном направлении трос управления сматывается с барабана, в результате чего трос управления отпускается. Трос управления таким образом соединен с исполнительным механизмом велосипедной трансмиссии, обычно размещенным во втулке колеса или выполненным в виде переключателя передач, что при натяжении троса управления трансмиссия переключается на более высокую или на более низкую передачу, а при отпускании троса управления происходит обратное переключение трансмиссии.

В конструкцию обычного велосипедного устройства управления переключением передач другого типа входит поворотная рукоятка, соосно установленная на руле по его оси. Такая рукоятка соединена с тросом управления так, что при повороте рукоятки в одном направлении трансмиссия велосипеда переключается на более высокую или на более низкую передачу, а при повороте рукоятки в противоположном направлении происходит обратное переключение трансмиссии.

В состав обычного велосипедного устройства управления переключением передач еще одного типа входят раздельные рычаги, закрепленные на одном корпусе. Такие рычаги обычно соединены с храповым механизмом таким образом, что при повороте одного рычага трансмиссия велосипеда переключается на более высокую или на более низкую передачу, а при повороте другого рычага происходит обратное переключение трансмиссии. В таком исполнении устройства управления два рычага расположены близко друг к другу, вследствие чего каждый из рычагов можно повернуть, не отрывая руки от руля.

Поскольку в обычных устройствах переключения передач используется единственный орган управления или два органа управления, расположенные близко друг к другу, переключение трансмиссии как на более высокую, так и на более низкую передачи выполняется одной и той же рукой, а рука при переключении передач как в одну, так и в другую стороны обычно находится практически в одном и том же положении. Для некоторых людей, использующих велосипеды, это может оказаться неудобным.

Описанные недостатки имеются и в устройстве управления переключением передач велосипеда для приведения в действие пневмоприводной трансмиссии велосипеда, описанном в публикации ЕР 0120571. Данное устройство предназначено для автоматического переключения передач и содержит управляемые вручную сбросные клапаны, которые позволяют устранить некоторые недостатки автоматического управления (задержка во времени), посредством выпуска сжатого воздуха из пневмосистемы в атмосферу, что может использоваться при необходимости быстрого ускорения или замедления при некоторых режимах езды.

Задачей изобретения является повышение удобства использования велосипедного устройства управления передач с полностью ручным управлением пневмоприводным механизмом переключения передач, обеспечивающим возможность надежного и однозначного переключения на требуемую передачу с минимизацией риска ошибочного переключения.

Сущность изобретения

Объектом изобретения является устройство управления переключением передач велосипеда для приведения в действие пневмоприводного механизма переключения передач.

В общих чертах, в настоящем изобретении предложено велосипедное устройство управления переключением передач, имеющее разнесенные органы управления. Это означает, что в предложенном устройстве органы управления удалены друг от друга на достаточно большое расстояние, с тем чтобы для переключения трансмиссии на более высокую или более низкую передачу во время езды нужно было перемещать руку в одно из двух разных положений по продольной оси руля, или использовать разные руки.

В одном из вариантов настоящего изобретения устройство управления переключением передач велосипеда содержит первый механизм управления переключением на более низкую передачу и первый механизм управления переключением на более высокую передачу. Первый механизм управления переключением на более низкую передачу расположен на расстоянии от первого механизма управления переключением на более высокую передачу. Причем указанное расстояние таково, что для переключения на более высокую или более низкую передачу во время езды необходимо перемещение руки в одно из двух разных положений по продольной оси руля, или необходимо использование разных рук. При установке предложенного устройства, к примеру, на руле, имеющем средний участок крепления к стержню руля, первый механизм управления переключением на более низкую передачу может быть установлен с одной стороны от участка крепления руля к стержню руля, а первый механизм управления переключением на более высокую передачу может быть установлен с противоположной стороны от участка крепления руля к стержню руля. Механизмы управления переключением передач могут быть закреплены на специальных крепежных элементах или могут быть установлены на уже имеющиеся элементы конструкции руля, такие как кронштейны рукояток тормоза. В частности, устройство может быть снабжено первым и вторым кронштейнами крепления рукояток тормоза, на первом из которых установлен первый механизм управления переключением на более низкую передачу, а на втором - первый механизм управления переключением на более высокую передачу.

В основном варианте исполнения первый механизм управления переключением на более низкую передачу может включать в себя первый пневмоклапан переключения на более низкую передачу, имеющий первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу (например, рычажный выключатель), трубопровод подачи сжатого газа к первому пневмоклапану переключения на более низкую передачу, трубопровод подачи сжатого газа от первого пневмоклапана переключения на более низкую передачу к механизму переключения передач. Первый механизм управления переключением на более высокую передачу включать в себя первый пневмоклапан переключения на более высокую передачу, имеющий первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу (например, рычажный выключатель), трубопровод подачи сжатого газа к первому пневмоклапану переключения на более высокую передачу, трубопровод подачи сжатого газа от первого пневмоклапана переключения на более высокую передачу к механизму переключения передач. Причем названные механизмы управления переключением дополнительно содержат питательный клапан, соединенный с трубопроводом подачи сжатого газа к первому пневмоклапану переключения на более низкую передачу и трубопроводом подачи сжатого газа к первому пневмоклапану переключения на более высокую передачу. Такая конструкция органовуправления позволяет осуществлять переключение на более низкую и более высокую передачи легким движением пальца, не отрывая руки от руля велосипеда, причем от водителя велосипеда это не требует особой сосредоточенности. Кроме того, водителю велосипеда очень легко запомнить, какой орган управления нужно задействовать для переключения трансмиссии на более низкую передачу, а какой - для переключения на более высокую передачу.

При необходимости с пневмоклапаном переключения на более низкую передачу может быть функционально связан поворотный элемент механизма управления переключением на более низкую передачу. Вращение поворотного элемента механизма управления переключением на более низкую передачу приводит в действие элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а с пневмоклапаном переключения на более высокую передачу может быть функционально связан поворотный элемент механизма управления переключением на более высокую передачу. Вращение поворотного элемента управления переключением на более высокую передачу приводит в действие элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу. Поворотные элементы управления могут иметь кольцевую форму и могут быть установлены на руле соосно с ним. Подобная конструкция органов управления позволяет приводить в действие переключатель передач, слегка вращая поворотные элементы.

Число отдельных элементов управления переключением на более низкую и более высокую передачи не ограничивается двумя. Например, устройство управления переключением передач может включать в себя второй механизм управления переключением на более низкую передачу и второй механизм управления переключением на более высокую передачу. Второй механизм управления переключением на более низкую передачу расположен на расстоянии от второго механизма управления переключением на более высокую передачу, а первый механизм управления переключением на более низкую передачу расположен на расстоянии от второго механизма управления переключением на более низкую передачу, а первый механизм управления переключением на более высокую передачу расположен на расстоянии от второго механизма управления переключением на более высокую передачу. Использование подобного устройства управления переключением передач может оказаться целесообразным на рулях, имеющих первое удлинение, выходящее из первого конца руля и второе удлинение, выходящее из второго конца руля. В этом случае второй механизм управления переключением на более низкую передачу может быть установлен на первом удлинении руля, а второй механизм управления переключением на более высокую передачу может быть установлен на втором удлинении руля. Первое удлинение руля расположено в основном перпендикулярно продольной оси первого конца руля, а второе удлинение руля расположено в основном перпендикулярно продольной оси второго конца руля.

В других частных вариантах исполнения первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу и первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу могут быть установлены развернутыми относительно друг друга в противоположные стороны. Первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу может быть выполнен в виде первого рычага управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу выполнен в виде первого рычага управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу.

Второй механизм управления переключением на более низкую передачу может содержать второй пневмоклапан переключения на более низкую передачу, имеющий второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а второй механизм управления переключением на более высокую передачу может содержать второй пневмоклапан переключения на более высокую передачу, имеющий второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу. При этом второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу может быть выполнен в виде второго рычага управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу, а второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу может быть выполнен в виде второго рычага управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу.

Перечень фигур чертежей

На фиг.1 представлен частный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

На фиг.2 представлен альтернативный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

На фиг.3 представлен еще один альтернативный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

На фиг.4 представлен другой альтернативный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

На фиг.5 представлен еще один альтернативный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

На фиг.6 представлен еще один альтернативный вариант предложенного велосипедного устройства управления переключением передач, имеющего разнесенные органы управления.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения

На фиг.1 представлен частный вариант предложенного в настоящем изобретении велосипедного устройства 10 управления переключением передач, имеющего расположенные на удалении друг от друга первый и второй механизмы 14 и 18 управления (переключением на более низкую и высокую передачи). Механизмы 14 и 18 управления используются для приведения в действие газоприводного (пневмоприводного) переключателя 22 передач на повышение или понижение передаточного числа трансмиссии. В этом варианте изобретения механизм 14 управления используется для переключения на более низкую передачу, а механизм 18 управления используется для переключения на более высокую передачу. Газоприводной переключатель 22 передач имеет исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу и исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу. Исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу соединен с механизмом 14 управления переключением на более низкую передачу посредством трубопровода 28 (трубопровод подачи сжатого газа от первого пневмоклапана переключения на более низкую передачу к трансмиссии велосипеда), а исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу соединен с механизмом 18 управления переключением на более высокую передачу посредством трубопровода 32 (трубопровод подачи сжатого газа от первого пневмоклапана переключения на более высокую передачу к трансмиссии велосипеда). Механизмы 14 и 18 управления переключением передач соответственно на более низкую и более высокую передачи подключены к источнику 36 подачи сжатого газа через трубопроводы 40 и 42 (трубопроводы подачи сжатого газа к первым пневмоклапанам переключения на более низкую или высокую передачу) соответственно, распределительный клапан 46, трубопровод 50, питательный клапан 54 и регулятор 58 давления.

Газоприводной переключатель 22 передач и функционально связанные с ним элементы могут быть скомпонованы в систему в соответствии с идеями предложенного мной изобретения "Газоприводной переключатель передач", заявка на которое подана одновременно с настоящей заявкой, находится в одновременном с ней рассмотрении и включена в данное описание путем ссылки. В подобной системе переключения передач при подаче сжатого газа на исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу переключатель 22 передач за одно срабатывание перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, понижающей передаточное число трансмиссии, а при подаче сжатого газа на исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу переключатель 22 передач за одно срабатывание перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, повышающей передаточное число трансмиссии.

В данном варианте изобретения механизм 14 управления переключением на более низкую передачу включает в себя пневмоклапан 62 (переключения на более низкую передачу), снабженный рычагом 64 управления (первый элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу), который может быть выполнен в форме тумблерного выключателя. При отклонении рычага 64 управления пневмоклапаном из исходного положения давление сжатого газа подается на исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу, а возвращение рычага 64 управления пневмоклапаном в его исходное положение приводит к стравливанию давления газа в исполнительном механизме 26 переключения на более низкую передачу. За каждый цикл подачи и стравливания давления газа переключатель 22 передач перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, понижающей передаточное число трансмиссии. Аналогичным образом, механизм 18 управления переключением на более высокую передачу включает в себя пневмоклапан 72 (переключения на более высокую передачу), снабженный рычагом 74 управления (пневмоклапаном переключения на более низкую передачу), который также может быть выполнен в форме тумблерного выключателя. При отклонении рычага 74 управления пневмоклапаном из исходного положения давление сжатого газа подается на исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу, а возвращение рычага 74 управления пневмоклапаном в его исходное положение приводит к стравливанию давления газа в исполнительном механизме 30 переключения на более высокую передачу. За каждый цикл подачи и стравливания давления газа переключатель 22 передач перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, повышающей передаточное число трансмиссии.

Как показано на фиг.1, механизм 14 управления переключением на более низкую передачу установлен на руле Н с помощью кронштейна 80, а механизм 18 управления переключением на более высокую передачу установлен на руле Н с помощью кронштейна 84. Руль Н имеет обычно располагающийся посредине участок 88 крепления руля к стержню руля (на чертеже не показан), который, в свою очередь, соединен с передней вилкой велосипеда (на чертеже не показана). Таким образом, как видно на чертеже, механизм 14 управления переключением на более низкую передачу установлен с одной стороны от участка 88 крепления руля к стержню руля, а механизм 18 управления переключением на более высокую передачу установлен с противоположной стороны от участка 88 крепления руля к стержню руля. В данном варианте изобретения кронштейны 80 и 84 установлены на руле совершенно независимо друг от друга, однако в других вариантах они могут соединяться силовой перемычкой. Но при этом механизм 14 управления переключением на более низкую передачу должен быть удален от механизма 18 управления переключением на более высокую передачу на достаточное расстояние для того, чтобы исключить возможность манипулирования механизмами 14 и 18 управления одной и той же рукой, находящейся в одном и том же положении.

На фиг.2 представлен альтернативный вариант предложенного в изобретении велосипедного устройства 100 управления переключением передач, имеющего удаленные друг от друга механизмы управления. В этом варианте используется много элементов конструкции, уже показанных на фиг.1, поэтому на фиг.2 такие элементы обозначены теми же ссылочными номерами, что и на фиг.1. В этом варианте изобретения руль Н выполнен с первым и вторым удлинениями 104 и 108, которые выходят соответственно из концов 110 и 112 руля Н перпендикулярно его оси. Помимо механизмов 14 и 18 управления переключением на более низкую и более высокую передачи, установленных на руле Н, в систему переключения передач входят механизм 120 управления переключением на более низкую передачу, установленный с помощью кронштейна 124 на свободном конце удлинения 104 руля, и механизм 128 управления переключением на более высокую передачу, установленный с помощью кронштейна 132 на свободном конце удлинения 108 руля. Такая схема расположения механизмов 14 и 120 управления переключением на более низкую передачу и механизмов 18 и 128 управления переключением на более высокую передачу делает возможным легкое переключение передач независимо от того, где в момент переключения находится рука: на самом руле Н или на его удлинении 104 или 108.

Механизм 120 управления переключением на более низкую передачу включает в себя пневмоклапан 140 (второй пневмоклапан переключения на более низкую передачу), снабженный рычагом 144 управления (второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более низкую передачу). Механизм 120 управления переключением на более низкую передачу соединяется трубопроводом 164 с челночным клапаном 160, а челночный клапан 160 соединяется с трубопроводом 28, ведущим к исполнительному механизму 26 переключения на более низкую передачу, расположенному на переключателе 22 передач. Механизм 14 управления переключением на более низкую передачу также соединяется с челночным клапаном 160 через трубопровод 168. Давление газа подводится к механизму 120 управления переключением на более низкую передачу из трубопровода 172, сообщающегося с распределительным клапаном 176. Распределительный клапан 176 расположен между распределительным клапаном 46 и питательным клапаном 54 и соединен с ними трубопроводами 178 и 179 соответственно. Как и для механизма 14 управления переключением на более низкую передачу, при отклонении рычага 144 управления пневмоклапаном из исходного положения давление сжатого газа подается на исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу, а возвращение рычага 144 управления пневмоклапаном в его исходное положение приводит к стравливанию давления газа в исполнительном механизме 26 переключения на более низкую передачу. Таким образом, при задействовании либо механизма 14, либо механизма 120 управления переключением на более низкую передачу, за каждый цикл подачи и стравливания давления газа переключатель 22 передач перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, понижающей передаточное число трансмиссии.

Механизм 128 управления переключением на более высокую передачу включает в себя пневмоклапан 180 (второй пневмоклапан переключения на более высокую передачу), снабженный рычагом 184 управления (второй элемент управления пневмоклапаном переключения на более высокую передачу). Механизм 128 управления переключением на более высокую передачу соединен посредством трубопровода 194 с челночным клапаном 190, а челночный клапан 190 соединен с трубопроводом 32, ведущим к исполнительному механизму 30 переключения на более высокую передачу, расположенному на переключателе 22 передач. Механизм 18 управления переключением на более высокую передачу также соединен с челночным клапаном 190 через трубопровод 198. Давление газа подводится к механизму 128 управления переключением на более высокую передачу из трубопровода 202, сообщающегося с распределительным клапаном 176. Как и для механизма 18 управления переключением на более высокую передачу, при отклонении рычага 184 управления пневмоклапаном из исходного положения давление сжатого газа подается на исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу, а возвращение рычага 184 управления пневмоклапаном в его исходное положение приводит к стравливанию давления газа в исполнительном механизме 30 переключения на более высокую передачу. Таким образом, при задействовании любого механизма 18, либо механизма 128 управления переключением на более высокую передачу, за каждый цикл подачи и стравливания давления газа переключатель 22 передач перемещает поводок 60 цепи к следующей звездочке, повышающей передаточное число трансмиссии.

На фиг.3 представлен еще один альтернативный вариант предложенного в изобретении велосипедного устройства 200 управления переключением передач, имеющего расположенные на расстоянии друг от друга механизмы управления. Этот вариант подобен представленному на фиг.1, поэтому на фиг.3 однотипные элементы обозначены теми же ссылочными номерами, что и на фиг.1. В этом варианте изобретения механизм 14 управления переключением на более низкую передачу установлен на кронштейне 210 крепления рукоятки тормоза 214 к рулю Н, а механизм 18 управления переключением на более высокую передачу установлен на кронштейне 218 крепления рукоятки тормоза 222 к рулю Н. Такая схема расположения механизмов управления позволяет, держась рукой за рукоятку 226 руля, манипулировать или рукояткой тормоза 214, или механизмом 14 управления переключением на более низкую передачу, или, держась рукой за рукоятку 230 руля, манипулировать рукояткой тормоза 222 или механизмом 18 управления переключением на более высокую передачу.

На фиг.4 представлен еще один альтернативный вариант предложенного в изобретении велосипедного устройства 300 управления переключением передач, имеющего удаленные друг от друга механизмы управления. Этот вариант подобен представленному на фиг.3, поэтому на фиг.4 однотипные элементы обозначены теми же ссылочными номерами, что и на фиг.3. В этом варианте изобретения на руле Н, вблизи кронштейна 210 рукоятки тормоза, соосно с рулем с возможностью вращения установлен кольцевой поворотный элемент 304. При необходимости поворотный элемент 304 может крепиться к кронштейну 210 рукоятки тормоза. В поворотном элементе 304 выполнено глухое отверстие 308, в которое должен входить рычаг 64 управления пневмоклапаном. При повороте поворотного элемента 304 из его исходного положения рычаг 64 управления пневмоклапаном смещается из своего исходного положения, в результате чего пневмоклапан 62 пропускает сжатый газ в исполнительный механизм 26 переключения на более низкую передачу, расположенный в переключателе 22 передач. При возврате поворотного элемента 304 в его исходное положение рычаг 64 управления пневмоклапаном возвращается в свое исходное положение, в результате чего пневмоклапан 62 стравливает давление газа в исполнительном механизме 26 переключения на более низкую передачу. Другими словами, механизм 14 управления переключением на более низкую передачу работает за счет поворота поворотного элемента 304 взад и вперед.

Аналогичным образом, на руле Н, вблизи кронштейна 218 рукоятки тормоза соосно с рулем с возможностью вращения установлен кольцевой поворотный элемент 314. При необходимости поворотный элемент 314 может крепиться к кронштейну 218 рукоятки тормоза. В поворотном элементе 314 выполнено глухое отверстие 318, в которое должен входить рычаг 74 управления пневмоклапаном. При вращении поворотного элемента 314 из его исходного положения рычаг 74 управления пневмоклапаном смещается из своего исходного положения, в результате чего пневмоклапан 72 пропускает сжатый газ в исполнительный механизм 30 переключения на более высокую передачу, расположенный в переключателе 22 передач. При возврате поворотного элемента 314 в его исходное положение рычаг 74 управления пневмоклапаном возвращается в свое исходное положение, в результате чего пневмоклапан 72 стравливает давление газа в исполнительном механизме 30 переключения на более высокую передачу. Другими словами, механизм 18 управления переключением на более высокую передачу работает за счет вращения поворотного элемента 314 взад и вперед.

На фиг.5 представлен еще один альтернативный вариант предложенного в изобретении велосипедного устройства 400 управления переключением передач, имеющего расположенные на удалении друг от друга механизмы управления. Этот вариант отличается от рассмотренных выше тем, что в системе переключения передач использован тросовой привод. В частности, велосипедное устройство 400 управления переключением передач включает в себя поворотный механизм 404 переключения на более низкую передачу, имеющий поворотный элемент 406, установленный на руле Н соосно с ним и соединенный с тросом 408 управления переключением на более низкую передачу, поворотный механизм 412 переключения на более высокую передачу, имеющий поворотный элемент 414, установленный на руле Н соосно с ним и соединенный с тросом 416 управления переключением на более высокую передачу, и переключатель 420 передач, соединенный с тросами 408 и 416 управления переключением на более низкую и более высокую передачи соответственно. В качестве поворотного механизма 404 переключения на более низкую передачу и поворотного механизма 412 переключения на более высокую передачу может выступать любой из известных поворотных механизмов, причем он может иметь конструкцию, раскрытую в документе JP 58-26571. Переключатель 420 передач может иметь конструкцию, соответствующую решению, раскрытому в документе USP 3453899. При вращении поворотного элемента 406 переключатель 420 передач перемещается в сторону звездочки, понижающей передаточное число трансмиссии, а при вращении поворотного элемента 414 переключатель 420 передач перемещается в сторону звездочки, повышающей передаточное число трансмиссии.

На фиг.6 представлен еще один вариант предложенного в изобретении велосипедного устройства 500 управления переключением передач, имеющего разнесенные механизмы 514 и 518 управления. Механизмы 514 и 518 управления используются для приведения в действие электроприводного переключателя 522 передач на повышение или понижение передаточного числа трансмиссии. В этом варианте изобретения механизм 514 управления используется для переключения на более низкую передачу, а механизм 518 управления используется для переключения на более высокую передачу. Электроприводной переключатель 522 передач имеет электрический исполнительный механизм 526 переключения на более низкую передачу и электрический исполнительный механизм 530 переключения на более высокую передачу, например, выполненные в виде соленоидов. Электрический исполнительный механизм 526 переключения на более низкую передачу соединен с механизмом 514 управления переключением на более низкую передачу посредством провода 528, а электрический исполнительный механизм 530 переключения на более высокую передачу соединен с механизмом 518 управления переключением на более высокую передачу посредством провода 532. Механизмы 514 и 518 управления переключением передач соответственно на более низкую и более высокую передачи подключены к источнику электроэнергии, например аккумуляторной батарее 536, с помощью проводов 540 и 542 соответственно. В такой системе переключения передач при подаче электрических сигналов на электрический исполнительный механизм 526 переключения на более низкую передачу переключатель 522 передач за одно срабатывание перемещает поводок 560 цепи к следующей звездочке, понижающей передаточное число трансмиссии, а при подаче электрических сигналов на электрический исполнительный механизм 530 переключения на более высокую передачу переключатель 522 передач за одно срабатывание перемещает поводок 560 цепи к следующей звездочке, повышающей передаточное число трансмиссии. Электроприводной переключатель 522 передач и функционально связанные с ним элементы могут быть скомпонованы в систему в соответствии с идеями моего вышеупомянутого изобретения "Газоприводной переключатель передач", заявка по которому находится в одновременном рассмотрении с настоящей заявкой, но при этом вместо газоприводных исполнительных механизмов следует рассматривать соленоиды.

В данном варианте изобретения механизм 514 управления переключением на более низкую передачу включает в себя электрический выключатель 562 с самовозвратом, имеющий рычаг 564 переключения, который может быть выполнен в виде тумблерного переключателя. При отклонении рычага 564 из исходного положения электрический сигнал поступает на электрический исполнительный механизм 526 переключения на более низкую передачу, а при возврате рычага 564 в его исходное положение электрический исполнительный механизм 526 переключения на более низкую передачу обесточивается. За каждый цикл включения под ток и обесточивания исполнительного механизма переключатель 522 передач перемещает поводок 560 цепи к следующей звездочке, понижающей передаточное число трансмиссии. Аналогичным образом, механизм 518 управления переключением на более высокую передачу включает в себя электрический выключатель 572, имеющий рычаг 574 переключения, который также может быть выполнен в форме тумблерного переключателя. При отклонении рычага 574 из исходного положения электрический сигнал поступает на электрический исполнительный механизм 530 переключения на более высокую передачу, а при возврате рычага 574 переключения в его исходное положение электрический исполнительный механизм 530 переключения на более высокую передачу обесточивается. При этом за каждый цикл включения под ток и обесточивания исполнительного механизма переключатель 522 передач перемещает поводок 560 цепи к следующей звездочке, повышающей передаточное число трансмиссии.

Как показано на фиг.6, механизм 514 управления переключением на более низкую передачу установлен на руле Н с помощью кронштейна 580, а механизм 518 управления переключением на более высокую передачу установлен на руле Н с помощью кронштейна 584. Руль Н имеет обычно располагающийся посредине участок 588 крепления к стержню руля (на чертеже не показан), который, в свою очередь, соединен с передней вилкой велосипеда (на чертеже не показана). Таким образом, этот вариант изобретения по существу тождественен варианту, представленному на фиг.1, но с тем различием, что вместо системы газового привода используется электрический привод.

При том, что в изложенном выше описании рассмотрены различные варианты настоящего изобретения, возможно также применение его других модификаций, не выходящих за рамки замысла изобретения и объема патентных притязаний. Например, органы управления переключением на более высокую и более низкую передачи можно расположить в любом, по желанию, месте, обеспечивающем достижение определенного полезного эффекта. Органы управления электроприводным переключателем передач, показанным на фиг.6, можно конструктивно оформить так, как это показано на фиг.2-4 (с соответствующим размещением электрических переключателей). Во всех вариантах изобретения вместо тумблерных переключателей можно использовать кнопочные. Таким образом, объем патентных притязаний на изобретение не ограничивается конкретными вариантами конструкций, раскрытыми в описании, а определяется исключительно изложенной ниже формулой изобретения.