устройство для торможения проката

Формула изобретения

Устройство для торможения проката, содержащее подъемные клапаны, расположенные между роликами приемного рольганга холодильника, установленные параллельно клапанам стационарные рихтовальные желоба, разделенные продольной щелью по дну первого ручья на два элемента, и сборные двухполюсные тормозные электромагниты, разноименные полюсы которых верхней частью жестко связаны с элементами рихтовального желоба, а нижней присоединены к сердечнику с посаженной на него катушкой возбуждения, отличающееся тем, что сердечник с посаженной на него катушкой возбуждения установлен подвижно в вертикальных направляющих, подпружинен снизу и снабжен приводом перемещения, например, двухпозиционным пневмоцилиндром.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области металлургии, точнее к оборудованию сортопрокатных станов.

Известно устройство для торможения сортового проката на реечных холодильниках, состоящее из электромагнитов, встроенных в подъемные клапаны сбрасывателя в начале холодильника, и постоянных магнитов, встроенных в стационарные рихтовальные желоба [1].

К недостаткам этого устройства следует отнести: ограниченную эффективность процесса торможения из-за использования многополосных электромагнитов с ориентацией полюсов перпендикулярно оси проката; конструкция подвержена влиянию высоких температур окружающей среды при прокатке горячего металла, что приводит к выходу из строя катушек возбуждения электромагнитов и потере магнитных свойств постоянных магнитов.

Наиболее близким по технической сущности (аналогом) является устройство для торможения проката на холодильнике, содержащее подъемные клапаны, расположенные между роликами приемного рольганга и установленные параллельно клапанам стационарные рихтовальные желоба со встроенными тормозными электромагнитами. Особенностью конструкции аналога является то, что рихтовальные желоба по дну первого ручья разделены на два элемента, а тормозной электромагнит противоположенными полосами жестко связан с этими элементами [2], что обеспечивает ориентацию его полюсов параллельно оси проката. Кроме того, тормозные электромагниты выполнены сборными, состоящими из двух полюсов и сердечника с посаженной на него катушкой возбуждения.

Недостатком конструкции аналога является подверженность катушек возбуждения тормозных электромагнитов отрицательному воздействию высоких температур при горячей прокатке (устройство может нагреваться до 500...600^o), что обуславливает необходимость использования специальных высокотемпературостойких обмоточных проводов и изоляционных материалов или требует полной разборки устройства при переходе на стане с производства охлажденного (термоупрочненного) на горячий прокат.

На чертеже показано устройство для торможения проката, общий вид.

Устройство для торможения проката содержит подъемные клапаны 1, расположенные между роликами 2 приемного рольганга холодильника, рычажный привод подъема клапанов 3, стационарные рихтовальные желоба 4, установленные параллельно клапанам, и тормозные двухполосные электромагниты 5, встроенные под первый ручей рихтовальных желобов.

Рихтовальные желоба изготовлены из ферромагнитного материала (сталь или чугун) и по дну первого ручья щелью разделены на два элемента "а" и "б".

Тормозные электромагниты 5 выполнены сборными и состоят из разноименных N и S полюсов 6, верхней часть жестко связанных с элементами "а" и "б" рихтовального желоба 4, и подвижного сердечника 7 с посаженной на него катушкой возбуждения 8. Сердечник 7 пружиной 9 прижат к нижней части полюсов 6, установлен в вертикальных направляющих 10 и снабжен приводом перемещения, например двухпозиционным пневмоцилиндром 11.

Устройство работает следующим образом.

Охлажденный до температуры ниже точки Кюри (723^o) ферромагнитный прокат 12 роликами 2 приемного рольганга транспортируется на реечный холодильник. По достижении им заданного положения относительно холодильника подается команда на сброс - торможение. При этом подъемные клапаны 1 через рычажный привод 3 поднимаются вверх, снимают с роликов приемного рольганга прокат 12 и передают его на рихтовальные желоба 4. В период подъема клапанов 1 происходит естественное торможение. При попадании проката 12 в первый ручей рихтовальных желобов 4 автоматически включаются тормозные электромагниты 5. Двигаясь по первому ручью рихтовального желоба 4, прокат 11 опирается на элементы "а" и "б" и закрывает продольную щель. При этом тормозной электромагнит 5 находится в собранном рабочем состоянии - сердечник 7 пневмоцилиндром 11 и пружиной 9 плотно прижат к нижней части полюсов 6. Посредством катушки возбуждения 8 через сердечник 7 и полюсы 6 (N и S) в щели между элементами "а" и "б" создается магнитное поле, которое замыкается через движущийся прокат 12, в результате чего осуществляется его регулируемое принудительное торможение.

По окончании процесса принудительного торможения на период отсутствия проката в первом ручье рихтовального желоба 4 или на период перехода стана на производство горячего металла (выше 1000^oC) посредством двухпозиционного пневмоцилиндра 11 сердечник 7 с посаженной на него катушкой возбуждения 8 по направляющим 10 перемещается вниз и выводится из контакта с полюсами 6 тормозного электромагнита 5. В результате чего чувствительная к высокотемпературным воздействиям катушка возбуждения 8 отсоединяется от источника тепла: системы горячий прокат 12 - рихтовальный желоб 4 - полюса 6.

Ввод устройства в работу осуществляется путем возврата пневмоцилиндром 11 и пружиной 9 сердечника 7 с посаженной на него катушкой возбуждения 8 в исходное положение - в контакт с разноименными полюсами 6 тормозного электромагнита 5.

Источники информации

1. А.С. СССР 280415, кл. В 21 В 43/00, 1970.

2. Патент РФ 1444010, кл. В 21 В 43/00, 1985.