ленточный тормоз буровой лебедки

Формула изобретения

Ленточный тормоз буровой лебедки, содержащий рычаг на коленчатом валу, тормозные ленты с колодками, кран машиниста, рабочее место бурильщика, отличающийся тем, что он имеет пружинный фиксатор с предохранительным шплинтом, кулачковую муфту, связанную кинематической связью с рабочим местом бурильщика, выполненным в виде откидного сидения, рукоятку, кинематически связанную с краном машиниста посредством конической передачи и пары тросовых блоков, при этом откидное сидение выполнено с возможностью включения в работу трансмиссии пары тросовых блоков для управления краном машиниста за счет переключения муфты при переводе откидного сидения в вертикальное положение, а пружинный фиксатор с предохранительным шплинтом связан с рычагом на коленчатом валу.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к оборудованию для бурения нефтяных и газовых скважин и может быть использовано в лебедках различного назначения.

Известен ленточный тормоз буровой лебедки, имеющий тормозной рычаг с кривошипным валом, тормозные ленты с фрикционными колодками и тормозной пневмоцилиндр [Ильский А. Л. Оборудование для бурения нефтяных скважин. - М.: Машиностроение, 1980, рис. 78, с. 214].

Недостатком такого тормоза является многозвенность рычажной системы.

Известны также ленточные тормоза буровых лебедок, изготовленных Уральским заводом тяжелого машиностроения. За прототип выбран ленточный тормоз буровой лебедки У2-2-11 [Алексеевский Г.В. Буровые установки Уралмашзавода. - М.: Недра, 1971, рис. 80, с. 118].

Ленточный тормоз участвует в большом объеме спуско-подъемных операций, выполняемых буровой лебедкой в процессе проводки нефтяных и газовых скважин. Он состоит из тормозного рычага, расположенного на коленчатом валу, тормозных лент с фрикционными колодками и тормозного пневмоцилиндра. Пневмоцилиндр включается в работу, когда максимальное усилие бурильщика на тормозном рычаге составляет 250Н и более.

Работа по торможению буровой лебедки выполняется бурильщиком из положения стоя со значительными затратами физических усилий и утомляет его.

Предлагаемый ленточный тормоз буровой лебедки предназначен для устранения отмеченных недостатков и повышения на этой основе эффективности и безопасности работы спускоподъемного агрегата.

Предлагаемый ленточный тормоз буровой лебедки (см. чертеж) состоит из коленчатого вала 1 с рычагом 2, тормозных лент 3 с балансиром 4, тормозного пневмоцилиндра 5, крана машиниста 6, откидного сидения 7, рукоятки 8, пружинного фиксатора 9, предохранительного шплинта 10, обоймы 11, конических пар 12 и 14 и тросовых блоков 13 и 15 для включения крана машиниста, а также кулачковой или зубчатой муфты 16, приводимой в действие зубчатой парой 17, кинематически связанной с муфтой 16 рычажной системой 18.

Предлагаемый ленточный тормоз буровой лебедки работает следующим образом. Перед началом работы с тормозным пневмоцилиндром 5 рычаг 2 с помощью пружинного фиксатора 9, соединенного с коленчатым валом 1, переводится в нейтральное положение, устанавливается вертикально на предохранительный шплинт 10 и не передает крутящего момента на коленчатый вал. Кран машиниста 6, управляемый при обычной схеме торможения вращением обоймы 11, конической пары 12 и блоков тросовой трансмиссии 13, также не может быть включен, т.е. тормозной рычаг 2 отключается и становится резервным.

Торможение барабана предлагаемым ленточным тормозом производится с помощью пневмоцилинра 5, приводимого в действие сжатым воздухом через кран машиниста 6, включаемый бурильщиком с откидного сидения 7 путем вращения рукояткой 8 конической пары 14 и блоков тросовой трансмиссии 15 с предварительным переводом кулачковой или зубчатой муфты 16 из положения "а" в положение "б" (в положении "а" муфта 16 включает трансмиссию 13 для работы с рычагом 2 по обычной схеме).

Муфта 16 включается автоматически зубчатой парой 17 откидного сидения 7 и рычажной системой 18.

При отказе тормозной системы, работающий с пневмоцилиндром 5, бурильщик встает с сидения 7 (оно при этом за счет пружины переводится в вертикальное положение и переключает муфту 16 из положения "б" в положение "а", т.е. включает в работу трансмиссию тросовых блоков 13 для управления краном машиниста 6), поворачивает рычаг 2, предохранительный шплинт 10 выдергивается из проушины, фиксатор 9 за счет пружины устанавливается в одно из сверлений коленчатого вала 1 и ленточный тормоз работает по обычной схеме.

Предлагаемый ленточный тормоз позволяет резко уменьшить затраты физических усилий бурильщика и его утомляемость, а также обеспечить удобство управления тормозом.

Все это способствует повышению эффективности и безопасности буровых процессов и операций.