способ создания ледяной переправы

Формула изобретения

Способ создания ледяной переправы, заключающийся в установке подо льдом демпферов, выполненных в виде горизонтальных пластин, прикрепленных ко льду с помощью вертикальных штанг, отличающийся тем, что при возведении переправ на мелководных водоемах с подводным течением демпферы погружают на глубину, при которой скорость подледного течения в мелководном водоеме максимальна.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области ледотехники и может использоваться при создании ледяных переправ преимущественно на водоемах с подледным течением.

Уровень техники известен из способа создания ледяной переправы, заключающегося в установке подо льдом демпферов, выполненных в виде горизонтальных пластин, прикрепленных ко льду с помощью вертикальных штанг и погруженных на глубину, при которой отсутствуют волновые колебания, вызываемые движением грузов по ледяному покрову (см.1. В.М.Козин. Способ создания ледяной переправы. Патент РФ N 2137877 от 20.09.99).

Недостатком известного способа является невозможность его использования для повышения несущей способности ледяного покрова на мелководных участках водоема, когда волновые колебания воды распространяются по всей глубине водоема (см. 2. Сретенский Л.Н. Теория волновых движений жидкости. ОМТИ, 1936 г.).

Задачей заявленного изобретения является уменьшение амплитуды изгибно-гравитационных волн (ИГВ), возбуждаемых в ледяном покрове от движения по нему грузов.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, заключается в повышении несущей способности ледяного покрова при движении по нему грузов на мелководных участках водоема.

Существенные признаки, характеризующие изобретение.

Ограничительные: ледяную переправу создают путем установки подо льдом демпферов, выполненных в виде горизонтальных пластин, прикрепленных ко льду с помощью вертикальных штанг и погруженных на глубину, при которой в воде отсутствуют волновые колебания, вызванные движением грузов по ледяному покрову.

Отличительные: ледяную переправу создают на водоемах с подледным течением, при этом демпферы погружают на глубину, при которой скорость подледного течения максимальна.

Известно (см.3. Благовещенский С.Н. Качка корабля. Л.: Судпромгиз. 1954, 520 с.), что в качестве эффективного успокоителя бортовой качки корабля при его поступательном движении могут быть использованы боковые или скуловые кили. Кили представляют собой пластины, закрепленные на корпусе судна и ориентированные своей плоскостью вдоль линий тока обтекающей корпус жидкости. При движении судна и его бортовой качке (т.е. при перемещении пластин поперек линий тока) на килях возникают значительные гидродинамические силы, гасящие колебания судна [3]. При этом величина этих сил возрастает с увеличением скорости судна [3]. Очевидно, что такое демпфирующее свойство пластин можно использовать и для гашения волновых колебаний ледяного покрова, вызываемых движением по нему грузов. Уменьшение амплитуды изгибно-гравитационных волн, возбуждаемых движущимся грузом, приведет к уменьшению изгибных напряжений во льду и соответствующему увеличению несущей способности ледяной переправы.

Способ осуществляется следующим образом.

В ледяном покрове по намеченному пути транспортировки грузов, перпендикулярному скорости течения, выполняют прорези, через которые под лед при помощи вертикальных штанг опускают горизонтальные пластины на глубину, при которой скорость подледного течения максимальна. При этом пластины своей плоскостью ориентируют вдоль линий тока течения, т.е. по направлению вектора скорости течения , а глубину с максимальной скоростью подледного течения для каждой прорези на пути переправы предварительно определяют соответствующими приборами.

После полного замерзания воды в прорезях и, соответственно, надежного закрепления штанг переправа готова к эксплуатации.

Изобретение поясняется чертежом (фиг. 1 и 2), поясняющим последовательность установки демпферов.

В ледяном покрове 1 по намеченному пути 00" транспортировки грузов выполняют прорези 2, через которые под лед 1 при помощи вертикальных штанг 3 опускают горизонтальные пластины 4 на глубину h, при которой скорость подледного течения максимальна. После полного замерзания воды 5 в прорезях 2 переправа готова к эксплуатации.