подкрановый путь

Формула изобретения

1. Подкрановый путь, составленный из соединенных друг с другом рельсов, ориентированных головками наружу, отличающийся тем, что он составлен из четырех рельсов, оси симметрии которых взаимно ортогональны, а шейки смежных рельсов соединены между собой четвертями трубы, примыкающими к шейкам рельсов с двух сторон отбортованными по образующей краями и соединенными через шейки рельсов посредством шпилек, образуя замкнутое трубчатое сечение.

2. Путь по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной трубой, установленной внутрь трубчатого сечения и взаимодействующей изнутри с подошвами рельсов.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно к подкрановым путям с тяжелым режимом работы кранов.

Известен подкрановый путь, составленный из рельсов, ориентированных головками наружу (патент Германия N 2580, кл. 19а 5/12, 1978, фиг. 2).

Недостатком известного пути, который принят за ближайший аналог, является невысокая ремонтопригодность и долговечность рельсов и подкрановых балок.

Технический результат изобретения повышение ремонтопригодности и долговечности рельсов и подкрановых балок.

Результат достигается тем, что путь составлен из четырех рельсов, причем оси симметрии рельсов взаимно ортогональны, а шейки смежных рельсов соединяют между собой четвертями трубы, примыкающими к стенкам рельсов симметрично с двух сторон, отбортованными по образующей краями и соединенными через шейку высокопрочными шпильками, образуя замкнутое трубчатое сечение.

На чертеже показано сечение подкранового пути. Путь состоит из верхней головки 1, воспринимающей вертикальные воздействия мостового крана, боковых головок 2 и 4, воспринимающих горизонтальные воздействия крана и нижней головки 3, фиксирующей путь на подкрановой балке с V-образным желобчатым верхним поясом. Смежные рельсы соединены между собой элементами 5 выполненными из четвертей трубы и снабженными отбортованными по образующей краями 6, плотно прилегающими к шейкам 7 рельсов с двух сторон с соединенными друг с другом высокопрочными шпильками 8 через шейку 7, образуя замкнутый трубчатый контур.

Подкрановый путь дополнительно снабжают трубой 9, установленной внутрь трубчатого сечения и взаимодействующей изнутри с подошвами рельсов.

Подкрановый путь изготавливают следующим образом. В обычных рельсах в их шейках по шаблону сверлят отверстия с расчетным шагом. Газорезкой в автоматическом режиме режут трубу на четверти и на листосгибочном станке по образующей обортовывают края и по шаблону сверлят в них отверстия. Соединяют первый и третий рельсы с элементами 5, а затем собранные верхнюю и нижнюю половинки с рельсами 2 и 4, затягивая высокопрочные шпильки 8 пневмогайковертом с гарантированным натягом и образуя замкнутый трубчатый рельс.

При необходимости повышения несущей способности вдавливают внутрь поступательную трубу 9.