гидропланирующее судно "плайнер"

Формула изобретения

Гидропланирующее судно, содержащее корпус с надстройкой и движителем, отличающееся тем, что подводная часть корпуса выполнена по форме половины веретенообразного тела с нижней плоской поверхностью, а движители установлены на ней в носу и в корме в поворотных кольцевых насадках, причем надводная часть выполнена с клиновидной носовой наделкой и сопряженной с ней закругленной носовой рубкой, при этом надстройка выполнена сплошной по длине, а ее кормовая часть в виде навесного юта с кормовым подзором.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования крупнотоннажных пассажирских судов с высокой эффективностью их эксплуатации.

Известно гидропланирующее судно, содержащее корпус с надстройкой и движители.

Однако такое судно имеет большое сопротивление его движению и низкие пропульсивные качества движителей.

Технический результат от внедрения изобретения состоит в снижении сопротивления движению судно и в повышении пропульсивных качеств его движителей.

Этот технический результат достигается тем, что подводная часть корпуса выполнена по форме половины веретенообразного тела с нижней плоской поверхностью, а движители установлены на ней в носу и в корме в поверхностных кольцевых насадках, причем надводная часть выполнена с клиновидной носовой наделкой и сопряженной с ней закругленной носовой рубкой, при этом надстройка выполнена сплошной по длине, а ее кормовая часть в виде навесного кормового юта с подзором.

Изобретение поясняется чертежом.

Гидропланирующее судно содержит корпус 1 с надстройкой 2, а также носовой и кормовой движители в поворотных кольцевых насадках 3 и 4.

Подводная часть корпуса 1 выполнена по форме половины веретенообразного тела с нижней плоской поверхностью 5.

Надводная часть корпуса 1 выполнена с клиновидной носовой наделкой 6 и с сопряженной с ней закругленной носовой рубкой 7. Надстройка 2 выполнена сплошной по длине, а ее кормовая часть в виде навесного кормового юта 8 с подзором.

Такое выполнение корпуса 1 судна и его движителей в насадках 3 и 4 при их эксплуатации обеспечивает снижение сопротивления воды и воздушной среды движению судна, а также улучшает управляемость судна и повышает пропульсивные качества движителей при их работе в кольцевых насадках 3 и 4.