многозасовное запирающее устройство

Формула изобретения

Многозасовное запирающее устройство, содержащее смонтированные на двери отдельные засовы, привод засовов в виде гибкой замкнутой петли, натянутой на направляющих элементах и соединенной с каждым засовом через элементы передачи движения, и механизм управления приводом, включающий установленную на двери с возможностью вращения вокруг своей оси ручку, отличающееся тем, что гибкая замкнутая петля проходит вдоль любого выбранного направления движения каждого засова, а механизм управления приводом дополнительно содержит замок и барабан, взаимодействующий с приводом засовов, замком и через предохранительную муфту с ручкой.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к запирающим устройствам и может быть использовано для надежного запирания дверей, ворот, люков, сейфов и т.п.

Актуальность предлагаемого технического решения определяется потребностью в простых и надежных запорах, устойчивых к умышленным повреждениям и, в то же время, не сложных в изготовлении, установке, эксплуатации, а также в устранении недостатков известных подобных устpойств.

Известно многозасовное запирающее устройство (патент США N 3584905, кл. Е 05 С 9/16, 1971), содержащее смонтированные на двери отдельные засовы, привод засовов в виде гибкой замкнутой петли, натянутой на направляющих элементах и соединенной с каждым засовом через элементы передачи движения, и механизм управления приводом, включающий установленную на двери с возможностью вращения вокруг своей оси ручку.

Направление движения засовов в устройстве происходит только вдоль краев крышки, а сами засовы выступают за края крышки как в открытом, так и в закрытом положении. Эти особенности конструкции вызывают неудобство открывания крышки наружу, неудобство установки засовов со стороны петель подвески крышки, неудобство использования запорного устройства на люках без подвесных петель.

Задачей изобретения является создание простого и надежного запирающего устройства.

Это решается тем, что в многозасовном запирающем устройстве, содержащем смонтированные на двери отдельные засовы, привод засовов в виде гибкой замкнутой петли, натянутой на направляющих элементах и соединенной с каждым засовом через элементы передачи движения, и механизм управления приводом, включающий установленную на двери с возможностью вращения вокруг своей оси ручку, гибкая замкнутая петля проходит вдоль любого выбранного направления движения каждого засова, а механизм управления приводом дополнительно содержит замок и барабан, взаимодействующий с приводом засовов, замком и через предохранительную муфту с ручкой.

На чертеже изображена кинематическая схема одного из практических вариантов реализации предлагаемого устройства.

На створке двери 1 установлен механизм управления приводом засовов, содержащий две ручки 2 (на чертеже видна внутренняя ручка) туго посаженные на вал 3 с возможностью вращения вокруг своей оси барабан 4 и предохранительную муфту 5, установленные на валу 3 между створкой двери 1 и внутренней ручкой 2. Отдельные засовы 6 установлены в произвольно выбранных местах внутренней стороны створки двери 1. Привод засовов в виде гибкой замкнутой петли - канатика 7, однослойно навитого на барабан 4, установлен на направляющих элементах роликах 8 вдоль направления движения каждого из засосов 6, соединен с ними через элементы передачи движения поводки 9 и натянутые с помощью натяжного ролика 10. замок 11 установлен для блокировки вращения барабана 4.

При повороте ручки 2 усилие через муфту 5 передается на барабан 4 и приводит в движение канатик 7, поводки 9, засовы 6. При выдвинутых засовах 6 замок 11 может быть закрыт, его подвижная часть войдет в зацепление с барабаном 4 и заблокирует его вращение. При повороте ручки 2 во время блокировки сработает предохранительная муфта 5 и ручка 2 провернется вхолостую.

Предложенное устройство отличается простотой изготовления, монтажа и эксплуатации, позволяет произвольно подбирать место установки и количество засовов, варьировать тип и место установки блокирующего замка (от механического до электронного), предохраняет механизм управления и привод от умышленного механическго повреждения.