устройство для защиты смотрового стекла в дробеструйной камере

Формула изобретения

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ СМОТРОВОГО СТЕКЛА В ДРОБЕСТРУЙНОЙ КАМЕРЕ, содержащее установленный в подшипниках вал, закрепленную на нем крыльчатку с лопастями, перекрывающими плоскость смотрового стекла, и воздушную магистраль, связанную с системой очистки отработанного воздуха, отличающееся тем, что вал выполнен полым и снабжен радиальными спицами в виде трубок с отогнутыми концами, при этом полость вала газосвязана с полостью спиц и воздушной магистралью, оборудованной запорно-регулирующей арматурой.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к обработке изделий дробью, а именно для защиты смотровых стекол в дробеструйных камерах.

Известно устройство для защиты смотрового стекла в дробеструйной камере, содержащее установленный в подшипниках вал, закрепленную на нем крыльчатку с лопастями, перекрывающими плоскость смотрового стекла и воздушную магистраль, связанную с системой очистки отработанного воздуха. При этом вокруг смотрового стекла выполнено полукольцевое отверстие, а на валу крыльчатки установлены с возможностью поворота два сектора.

Известное устройство позволяет исключить возможность появления мерцания вращающейся крыльчатки, однако ввиду того, что лопасти крыльчатки развернуты под некоторым углом к потоку, часть дроби, попадающей под определенным углом на поверхность лопасти, рикошетирует в смотровое стекло. Кроме того, часть абразивных частиц попадает в зазор между лопастями и стеклом. При этом выполнение средств регулирования скорости вращения крыльчатки в виде секторов приводит к относительной сложности конструкции устройства.

Изобретение направлено на решение задачи повышения надежности защиты стекла при одновременном упрощении конструкции и более эффективном использовании воздуха.

Это достигается за счет того, что в устройстве для защиты смотрового стекла в дробеструйной камере, содержащем установленный в подшипниках вал, закрепленную на нем крыльчатку с лопастями, перекрывающими плоскость смотрового стекла, и воздушную магистраль, связанную с системой очистки отработанного воздуха, вал выполнен полым и снабжен радиальными спицами в виде трубок с отогнутыми концами, при этом полость вала газосвязана с полостью спиц и воздушной магистралью, оборудованной запорно-регулирующей арматурой.

Такое выполнение устройства позволяет использовать реактивное действие выбрасываемого воздуха для вращения крыльчатки с плоскими лопастями, исключающими рикошет абразивных частиц в сторону стекла, и создать достаточно мощную воздушно-струйную завесу в зоне кольцевого зазора между крыльчаткой и стеклом, отбрасывающую периферийные абразивные частицы. При этом устранение возможного мерцания вращающейся крыльчатки легко осуществляется путем регулирования расхода воздуха через спицы с помощью запорно-регулирующей арматуры.

На фиг.1 показан общий вид устройства с частичным разрезом; на фиг.2 вид по стрелке А на фиг.1.

Устройство содержит крыльчатку 1 с плоскими лопастями 2, перекрывающими плоскость смотрового стекла 3 камеры 4. Вал 5, установленный с возможностью вращения в подшипниках 6, выполнен с внутренним каналом и жестко связан с крыльчаткой 1 и радиальными спицами 7, которые выполнены в виде трубок с отогнутыми концами. Спицы 7 соединены с лопастями 2, а внутренними каналами сообщаются с каналом вала 5. Воздухоподводящая муфта 8 соединяет канал вала 5 с воздушной магистралью 9, связанной с системой очистки отработанного воздуха (условно не показана) и оборудованной запорно-регулирующей арматурой 10.

При работе устройства отработанный воздух по магистрали 9 поступает через воздухоподводящую муфту 8 и канал вала 5 в открытые каналы спиц 7. В результате реактивного действия выбрасываемого из отогнутых концов спиц 7 воздуха крыльчатка 1 вращается, а ее плоские лопасти 2 отбивают летящие в сторону стекла 3 дробь и абразивные частицы. При этом воздушные струны отбрасывают частицы со стороны зазора между стеклом 3 и крыльчаткой 1. При возникновении мерцания крыльчатки посредством запорно-регулирующей арматуры 10 изменяют расход воздуха, тем самым изменяя скорость вращения крыльчатки 1.