соединительная головка

Формула изобретения

1. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА преимущественно для прицепного транспортного средства, содержащая корпус с замковыми элементами и выполненными в нем входными и выходными каналами, между которыми расположена цилиндрическая полость, закрытая крышкой, уплотнительный и фиксирующий элементы, отличающаяся тем, что она снабжена фильтрующим элементом, установленным в цилиндрической полости, открытый торец которого расположен со стороны входного канала, а крышка установлена с его противоположного торца.

2. Соединительная головка по п.1, отличающаяся тем, что крышка выполнена в виде ступенчатого стакана, по внешней стороне переходной поверхности которого установлен фиксирующий элемент в виде опорного кольца, а по внутренней пружина для поджатия фильтрующего элемента.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств, преимущественно прицепных.

Известны соединительные головки, устанавливаемые на прицепах.

Заявляемое изобретение направлено на решение задачи качественной очистки воздуха, поступающего к тормозным аппаратам прицепа.

При осуществлении изобретения возможен не только визуальный контроль за степенью загрязнения, но и очистка фильтрующего элемента без разборки головки.

Сущность изобретения состоит в том, что соединительная головка, в корпусе которой выполнены входной и выходной каналы, а также цилиндрическая полость, в которой для задержки пыли и грязи установлен магистральный фильтрующий элемент, открытый торец которого направлен в сторону входного канала, а для быстрого извлечения фильтрующего элемента с целью его тщательной очистки в корпусе установлена крышка.

Для подтверждения возможности осуществления изобретения ниже приводятся описание соединительной головки в статическом состоянии и ее работа.

На фиг. 1 и 2 представлена соединительная головка в разрезе.

Она содержит корпус 1 с замковыми элементами 2 и 3, уплотнительный элемент 4, входной канал 5, выходной канал 6, цилиндрическую полость 7, в которой установлен магистральный фильтрующий элемент 8, выполненный в виде подпружиненного стакана, открытый торец 9 которого соприкасается с уплотнительным элементом 4. Со стороны дна фильтрующего элемента 8 в корпусе 1 установлена крышка 10, уплотненная по корпусу резиновым кольцом 11 и зафиксированная стопорным кольцом 12, а пружина 13 нижним концом опирается на ступень 14 крышки 10.

Работа устройства.

При соединении рассматриваемой головки с головкой тягача с помощью замковых элементов 2 и 3 сжатый воздух через канал 5 поступает в полость фильтрующего элемента 7. Частицы пыли и грязи задерживаются на сетке фильтра, а сжатый воздух поступает в канал 6. Грязь и пыль могут скапливаться в полости фильтрующего элемента 7 и в статическом состоянии, например при стоянке в рассоединенном состоянии.

Для удаления скопившейся пыли и грязи необходимо повернуть головку фильтрующим элементом вниз (при резиновом шланге) и очистить внутреннюю полость фильтрующего элемента 8.

Конструкция головки позволяет в случае засорения сетки фильтрующего элемента избежать прекращения поступления воздуха в канал 6 давлением воздуха открытый торец 9 отходит от уплотнительного элемента 4.

При значительном засорении фильтрующего элемента его необходимо извлечь из головки, для чего необходимо вынуть стопорное кольцо 12 и снять крышку 10 вместе с фильтрующим элементом 8.