устройство аварийной балластировки судна

Формула изобретения

1. УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ БАЛЛАСТИРОВКИ СУДНА, содержащее вертикальный переточный канал, сообщенный с междудонным отсеком, отличающееся тем, что в вертикальном переточном канале выполнено отверстие на уровне, определяемом из условия

T₂ > h > T₁,

где h - высота расположения нижней кромки отверстия над основной плоскостью судна;

T₁ - максимальная аварийная осадка судна в месте установки переточного канала при затоплении междудонного отсека;

T₂ - минимальная аварийная осадка судна в месте установки переточного канала при затоплении отсека, расположенного выше междудонного отсека.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переточный канал снабжен страховочной крышкой для закрытия отверстия в аварийной ситуации.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению, в частности к средствам повышения безопасности плавания путем улучшения остойчивости с помощью отсеков судна. Оно может быть использовано на всех типах кораблей и судов, на которых имеются сухие, не затопляемые в аварийном состоянии отсеки, расположенные в двойном дне.

При повреждении судна незатапливаемые помещения, расположенные ниже аварийной ватерлинии, например пустые отсеки двойного дна, отрицательно сказываются на аварийной остойчивости, так как уменьшают балластировочный момент от влившейся воды.

В качестве прототипа принято устройство [1], в котором имеются специально предусмотренные у поперечных переборок соединенные с междудонным отсеком вертикальные переточные каналы, расположенные по бортам таким образом, что при затоплении двух отсеков (возможном только в случае разрушения поперечной переборки) происходит затопление как отсеков двойного дна, так и отсеков противоположного борта.

Недостатком указанного устройства, выполняющего свои функции только в случае его разрушения, является то, что возможны такие варианты повреждения отсека, при которых переточные каналы не будут повреждены (одноотсечное затопление) и устройство не сработает.

Цель изобретения - повышение надежности устройства, которое при неповрежденном вертикальном канале приводило бы к повышению аварийной остойчивости судна при затоплении отсека.

Цель достигается тем, что переточный вертикальный канал выполняют с переточным отверстием, нижняя кромка которого отстоит над основной плоскостью на расстоянии h, которое должно быть больше максимальной аварийной осадки судна Т₁ в месте установки канала при затоплении только междудонного отсека, но меньше минимальной аварийной осадки судна Т₂, вызванной затоплением отсека, расположенного выше междудонного отсека. Таким образом, высота отстояния нижней кромки отверстия от основной плоскости судна определяется неравенством

Т₂ > h > Т₁.

Кроме того, переточный канал может быть снабжен страховочной крышкой для закрытия отверстия в аварийной ситуации.

На фиг. 1 схематично представлено предлагаемое устройство; на фиг.2 - устройство в работе при днищевой пробоине; на фиг.3 - устройство в работе при пробоине борта (условная промежуточная стадия затопления; на фиг.4 - устройство в работе при пробоине борта (конечная стадия затопления); на фиг.5 - устройство со страховочной непроницаемой крышкой; на фиг.6 - устройство в работе со страховочной непроницаемой крышкой.

Устройство состоит из междудонного отсека 1 с переточным вертикальным каналом 2, имеющим переточное отверстие 3.

Устройство работает следующим образом.

При днищевой пробоине, приводящей к затоплению междудонного отсека 1, у судна с первоначальной осадкой Т_о изменяется осадка судна. Забортная вода поступает в переточный канал 2, но перелиться в вышележащий отсек 4 не может, так как нижняя кромка отверстия 3 расположена выше аварийной осадки (Т₁ < h).

При бортовой пробоине, приводящей к затоплению отсека 4, забортная вода, туда поступившая, через отверстие 3 канала 2 поступает в междудонный отсек 1 и заполняет его, так как нижняя кромка отверстия 3 расположена ниже, чем аварийная осадка Т₂(Т₂ >h). Произойдет автоматическая балластировка аварийного судна при осадке Т₂ и тем самым увеличивается его аварийная остойчивость.

Для повышения надежности устройства путем обеспечения непроницаемости междудонного отсека 1 в условиях качки и при накренениях судна при затоплении только междудонного отсека переточное отверстие снабжено страховочной непроницаемой крышкой 5, препятствующей поступлению воды из отсека 1 в вышележащий отсек 4. В обычной эксплуатации судна отверстие 3 постоянно открыто.