устройство для ручного управления педалью акселератора автомобиля

Формула изобретения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕДАЛЬЮ АКСЕЛЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ, содержащее управляющий шток, установленный с возможностью осевого перемещения, и узел фиксации штока в положении открытой дроссельной заслонки, отличающееся тем, что оно снабжено направляющей, концентрично охватывающей управляющий шток, размещенный в ней с возможностью поворота вокруг своей оси, причем узел фиксации штока образован стопором, жестко закрепленным на направляющей, и частью боковой поверхности управляющего штока, которая выполнена в виде зубчатого сектора для взаимодействия со стопором.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что стопор представляет собой упругую пластину.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что зубчатый сектор образован винтовой нарезкой.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в ручном управлении ножной педалью акселератора автомобиля для инвалидов без ног.

Известно устройство, содержащее рычаг, соединенный посредством управляющего штока с педалью акселератора. Рычаг установлен шарнирно на кронштейне, закрепленном на рулевой колонке. Рычаг, который совершенно идентичен по функции своей управляющему штоку, снабжен узлом трения [1].

К недостаткам известной конструкции следует отнести значительные силовые затраты водителя для воздействия на рычаг привода акселератора, трудности, испытываемые при трогании с места, а также при переключении передач.

С целью облегчения управления во всех случаях дорожно-транспортного движения, устройство снабжено направляющей концентрично охватывающей управляющий шток, размещенный в ней с возможностью поворота вокруг своей оси, причем узел фиксации штока образован стопором, жестко закрепленным на направляющей и частью боковой поверхности управляющего штока, которая выполнена в виде зубчатого сектора для взаимодействия со стопором. Стопор может быть выполнен в виде упругой пластины, а зубчатый сектор образован винтовой нарезкой.

На фиг. 1 представлена схема устройства для ручного управления педалью акселератора; на фиг. 2 - часть устройства, соединение узла фиксации и стопорного элемента; на фиг. 3 - то же, в положении фиксации.

Устройство для ручного управления педалью акселератора (фиг. 1 и 2) имеет управляющий шток 1, который установлен в направляющей 2 с возможностью осевого перемещения и поворота вокруг своей оси и соединен с педалью акселератора 3 и связан с рукой водителя через рукоятку 4. Шток 1 имеет на своей поверхности зубцы 5, которые при повороте его входят в зацепление со свободным концом упругой пластины 6, закрепленной на направляющей 2. На стороне, противоположной зубцам 5, шток 1 имеет участок с гладкой поверхностью 7.

Устройство работает следующим образом. При нажатии на управляющий шток 1 он, перемещаясь вдоль направляющей 2, воздействует на педаль акселератора 3, вследствие чего открывается дроссельная заслонка карбюратора. После снятия усилия со штока, под действием возвратной пружины дроссельной заслонки карбюратора педаль, а вместе с ней и шток возвращаются в исходное положение, а дроссельная заслонка карбюратора закрывается. Для фиксации привода акселератора в промежуточном положении необходимо нажать на шток в осевом направлении, переместить его до положения, обеспечивающего необходимую степень открытия дроссельной заслонки карбюратора, после чего повернуть шток вокруг своей оси. При этом зубцы 5 на поверхности штока входят в зацепление с упругой пластиной 6, обеспечивая фиксацию штока в заданном положении. Расфиксация штока осуществляется поворотом штока вокруг своей оси в противоположном направлении, вследствие чего зубцы штока выходят из зацепления с упругой пластины.