причальное сооружение вертикального типа

Формула изобретения

ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНОГО ТИПА, включающее оголовок, лицевую стенку, выполненную из заанкеренного в грунт шпунта или стенки, за которой размещена грунтовая засыпка, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости, стоимости и материалоемкости строительства, причальное сооружение снабжено отдельно стоящими опорами и причальными палами, чередующимися по длине шпунтовой, свайной стенки, а оголовок выполнен уголкового профиля в сечении, при этом опоры, причальные палы и оголовок установлены на заглубленную в грунт основания стенку.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано при строительстве причалов и набережных, возводимых на грунтах, допускающих забивку шпунта и свай.

Известно причальное сооружение вертикального типа, включающее оголовок, лицевую стенку, выполненную из заанкерованного в грунт шпунта, за которой размещена грунтовая засыпка.

Недостатком этой конструкции причального сооружения является большая трудоемкость строительства, связанная с устройством и установкой стальных анкеров со стяжными муфтами и их антикоррозийной защитой, анкерных плит с обеспечением большой точности монтажа этих конструкций, требующих применения дополнительных устройств. Причем при строительстве глубоководных причалов приходится прибегать к двойной анкеровке по высоте. Кроме того, при строительстве причалов известной конструкции усложняется производство земляных работ. Так, засыпка анкерных плит должна опережать засыпку за стенкой с таким расчетом, чтобы отпор грунта впереди плиты был всегда больше анкерного усилия. Грунт впереди анкерных плит должен обладать определенными физико-механическими свойствами и быть тщательно уплотнен во избежание смещений их за счет местных уплотнений грунта. При большой высоте причалов и значительной величине активного давления грунта на стенку приходится увеличивать глубину забивки шпунта, его сечение и устраивать за стенкой разгрузочную призму из камня с выполнением дорогостоящих подводно-технических работ.

Целью изобретения является снижение трудоемкости, стоимости и материалоемкости строительства.

Достигается это тем, что причальное сооружение снабжено отдельно стоящими опорами и причальными палами, чередующимися по длине шпунтовой (свайной) стенки, а оголовок выполнен уголкового профиля, при этом опоры, причальные палы и оголовок установлены на заглубленную в грунт шпунтовую (свайную) стенку.

Сущность изобретения поясняется чертежом. На фиг. 1 показано причальное сооружение в плане, на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1, а на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

Причальное сооружение состоит из отдельно стоящих опор 1, причальных пал 2 и оголовка 3 уголкового профиля, установленных на заглубленную в грунт шпунтовую (свайную) стенку 4.

Работает причальное сооружение следующим образом. Реакция верхних концов шпунтовой (свайной) стенки 4 от действующего на нее активного давления грунта засыпки передается через оголовок уголкового профиля 3, жестко связанный со стенкой 4, на отдельные опоры 1 и причальные палы 2, которые устраиваются на шпунтовой (свайной) стенке 4. Причем, поскольку горизонтальная плита оголовка уголкового профиля 3 выдвинута от стенки 4 в сторону засыпки, то она является разгрузочной площадкой и поэтому уменьшает активное давление грунта засыпки и действующий от нее момент на стенку 4. Это позволяет уменьшить глубину забивки, сечение и армирование шпунтов (свай) стенки 4.

Таким образом, предлагаемое устройство в отличие от известного позволяет исключить применение металлических анкеров, анкерных поясов, анкерных плит и др. , а также уменьшить глубину забивки шпунта (свай) стенки 4, их сечение и армирование.

Кроме того, применение причального сооружения позволит простейшими способами организовать его строительство, включающего всего три операции: забивку шпунта (свай), устройство железобетонных надстроек опор, причальных пал и оголовка, после чего осуществить пионерным способом отсыпку территории причала.

Так как стенка не воспринимает усилий от навала и швартовки судов, то это дополнительно снижает действующие на стенку внешние усилия и глубину забивки, сечение и армирование шпунта (свай) стенки. Все это позволяет достичь поставленную цель: уменьшить трудоемкость, стоимость и материалоемкость строительства причального сооружения.