звено гусеничного хода бурового станка

Формула изобретения

Звено гусеничного хода бурового станка, включающее литую опорную плиту с внутренними и внешними проушинами, размещенные на ее внешней поверхности грунтозацепы, а на внутренней - дорожка качения и тяговый зацеп, ось симметрии которых совпадает с осью симметрии опорной плиты, и разгрузочный элемент для устранения концентрации напряжений во внутренней проушине, отличающееся тем, что разгрузочный элемент выполнен в виде паза на наружной поверхности опорной плиты под внутренней проушиной симметрично оси симметрии продольной плиты.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к горной промышленности, а именно к самоходным буровым станкам, применяемым для бурения взрывных скважин на карьерах.

Известно звено гусеничного хода серийно выпускаемого бурового станка СБШ-250МНА, включающее литую опорную плиту с внутренними и внешними проушинами, размещенные на ее внешней поверхности грунтозацепы, а на внутренней - дорожка качения и тяговый зацеп, ось симметрии которых совпадает с осью симметрии опорной плиты, и разгрузочный элемент для устранения концентрации напряжений во внутренней проушине [1].

При литье опорной плиты для устранения концентраций напряжений, которые возникают за счет усадочных раковин, трещин, инородных включений, в самом уязвимом месте звена - в месте соединения с другим звеном, во внутренней проушине, выполняют разгрузочный элемент в виде полости овальной формы. При этом толщина стенки под дорожкой качения уменьшается в два раза и при перемещении катка по дорожке происходит «проседание» катка ходовой тележки, что ведет при перемещении бурового станка с поднятой мачтой от скважины к скважине к качаниям и вибрациям мачта, а следовательно, и к дополнительным нагрузкам на металлоконструкции станка.

Это в свою очередь ведет к уменьшению долговечности работы оборудования и увеличению затрат на его восстановление. Увеличение же толщины стенки ведет к повышению металлоемкости изготовления звена.

Результат, для достижения которого направлено данное техническое решение, заключается в повышении надежности и грузоподъемности гусеничного хода без изменения его металлоемкости.

Указанный результат достигается за счет того, что звено гусеничного хода бурового станка, включающее литую опорную плиту с внутренними и внешними проушинами, размещенные на ее внешней поверхности грунтозацепы, а на внутренней - дорожка качения и тяговый зацеп, ось симметрии которых совпадает с осью симметрии опорной плиты, и разгрузочный элемент для устранения концентрации напряжений во внутренней проушине, его разгрузочный элемент выполнен в виде паза на наружной поверхности опорной плиты под внутренней проушиной, симметрично оси симметрии продольной плиты.

На фиг.1, представлена конструкция предложенного технического решения, вид сверху, на фиг.2 - то же, вид снизу, на фиг.3 - разрез А-А, фиг.4 - взаимодействие колеса ходовой тележки с беговой дорожкой, фиг.5-6 - принятая в качестве прототипа известная конструкция соответственно вид снизу и разрез Б-Б.

Звено гусеничного хода бурового станка включает литую опорную плиту 1 с внутренними 2 и внешними 3 проушинами.

На внешней поверхности опорной плиты выполнены грунтозацепы 4, а на ее внутренней - дорожка 5 качения и тяговый зацеп 6, ось 7 симметрии которых совпадает с осью симметрии опорной плиты.

На внешней поверхности опорной плиты также выполнен разгрузочный элемент 8 в виде паза на наружной поверхности опорной плиты под внутренней проушиной, симметрично оси 7 симметрии продольной плиты для устранения концентрации напряжений во внутренней проушине, возникающих после литья при изготовлении опорной плиты.

При движении катка 9 гусеничной тележки 10 по дорожке 5 качения при таком техническом решении не происходит пригибание стенки 11, как это происходило в прототипе, представленном на фиг.5-6, которое приводило к появлению усталостных напряжений в стенке 12, что приводило к разрушению конструкции. При этом толщина h стенки 11 в предлагаемом техническом решении равна суммарной толщине h1 и h2 стенок 12, 13 прежнего варианта конструкции с разгрузочным элементом 14, что позволяет повысить грузоподъемность конструкции без увеличения ее металлоемкости и устранить «проседание» катка 9 гусеничной тележки 10. Это устраняет воздействие дополнительных нагрузок на металлоконструкцию станка.

Таким образом, данное техническое решения позволит:

- повысить надежность и долговечность конструкции;

- увеличить грузоподъемность звена гусеничного хода, а следовательно, и самого гусеничного хода без увеличения его металлоемкости.

Источники информации

1. ОАО «Рудгормаш». Станок СБШ-250МНА, чертеж звено гусеницы (изм.11) 188-01.01.1500, 2007 г.