способ определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей

Формула изобретения

Способ определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей, отличающийся тем, что на фланец выходного вала устанавливается диск с эталонным моментом инерции, а момент инерции двигателя (гидравлического или пневматического) определяется как отношение произведения углового ускорения системы вращающихся масс системы «диск с эталонным моментом инерции, двигатель (гидравлический или пневматический)» на момент инерции диска с эталонным моментом инерции к разности углового ускорения системы вращающихся масс «двигатель (гидравлический или пневматический)» и углового ускорения системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, двигатель (гидравлический или пневматический)».

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к способам определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей и может быть использовано для проведения их испытаний.

Известен способ измерения момента инерции гидравлических (пневматических) двигателей, основанный на предварительном измерении мощности двигателя тормозным способом и последующем определении угловых ускорений во всем диапазоне частот вращения выходного вала (Пластинчатые насосы и гидромоторы. Зайченко И.З. и Мышлевский Л.М. «Машиностроение», 1970, стр.229).

Недостаток известного способа заключается в необходимости проведения тормозных испытаний.

Изобретение направлено на обеспечение возможности определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей без проведения тормозных испытаний.

Сущность изобретения заключается в том, что на фланец выходного вала устанавливается диск с эталонным моментом инерции, а момент инерции двигателя (гидравлического или пневматического) определяется как отношение произведения углового ускорения системы вращающихся масс системы «диск с эталонным моментом инерции, двигатель (гидравлический или пневматический)» на момент инерции диска с эталонным моментом инерции к разности углового ускорения системы вращающихся масс «двигатель (гидравлический или пневматический)» и углового ускорения системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, двигатель (гидравлический или пневматический)».

Новизна заключается в том, что момент инерции гидравлических и пневматических двигателей определяется с помощью диска с эталонным моментом инерции.

На чертеже изображена схема реализации предлагаемого способа определения момента инерции гидравлических и пневматических двигателей без проведения тормозных испытаний.

Гидравлический или пневматический двигатель 1 через фланец выходного вала 2, угловое ускорение которого определяется посредством датчика 3, соединен с диском с эталонным моментом инерции 4 и соединен с каналом подвода рабочего тела 5 и каналом отвода рабочего тела 6.

Реализуется предлагаемый способ определения момента инерции гидравлических или пневматических двигателей следующим образом.

На фланец выходного вала 2 устанавливается диск 4 с эталонным моментом инерции J _д. С помощью органов регулирования устанавливается определенная угловая скорость выходного вала 1, при которой развивается определенный крутящий момент М. Затем измеряется угловое ускорение ₁ системы вращающихся масс «диск с эталонным моментом инерции, двигатель», имеющей момент инерции J _дв+J_д при изменении угловой скорости вращения выходного вала в диапазоне от до +1. Крутящий момент М для диапазона угловых скоростей от до +1 равен:

Далее диск с эталонным моментом инерции 4 демонтируется и определяется угловое ускорение ₂ системы вращающихся масс «двигатель» с моментом инерции J_дв при изменении угловой скорости вращения выходного вала в диапазоне от до +1, то есть при том же начальном значении крутящего момента М. Крутящий момент М для диапазона угловых скоростей от до +1 равен:

Из выражений (1) и (2) определяется момент инерции системы вращающихся масс «двигатель»:

Таким образом, используя один диск с эталонным моментом инерции, можно определить момент инерции гидравлического или пневматического двигателя, а после этого и параметры скоростной характеристики двигателя, что позволит значительно повысить экономическую эффективность испытаний гидравлических и пневматических двигателей.