Увеличение силы сцепления с обледеневшими или другими скользкими поверхностями, например с помощью использования крупнозернистых материалов, а также веществ, способствующих оттаиванию – E01H 10/00

Изобретение относится к антигололедным составам и может быть использовано для снятия снежно-ледяного покрова твердого дорожного покрытия или взлетно-посадочных полос, кроме того, оно может быть использовано при защите плавсредств от обледенения. Реагент содержит цеолит и смесь химических реагентов. Смесь содержит хлорид кальция, формиаты, карбамид и/или хлорид калия и хлорид натрия. Цеолит модифицированный содержит фракции 0,5-1,5 мм и 2,5-5,0 мм. Реагент наносят на дорожное покрытие в количестве от 30 до 150 г/м². Увеличивается срок службы дорожного покрытия за счет повышения емкости антигололедного реагента к воде, химическим загрязнениям. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 пр.

Устройство содержит подрамник шасси спецоборудования, на котором размещают: бак с химическими реагентам и систему подачи и нанесения химических реагентов на поверхность искусственного покрытия. При этом подрамник шасси спецоборудования установлен на раму шасси базового автомобиля, а бак подключен к системе подачи и нанесения химических реагентов на поверхность искусственного покрытия. В устройство дополнительно включены: система автоматического управления, устройство определения коэффициента сцепления, процессор. При этом первый выход системы автоматического управления подключен к второму входу системы подачи и нанесения химических реагентов на поверхность искусственного покрытия. Устройство измерения коэффициента сцепления подключено к первому входу процессора, выход которого соединен с входом системы автоматического управления, а второй выход системы автоматического управления соединен с вторым входом процессора. Причем устройство измерения коэффициента сцепления механически соединено с бампером базового автомобиля, а систему автоматического управления и процессор размещают в кабине водителя базового автомобиля. 3 ил.

Изобретение относится к способам автоматизированного обеспечения противодействия гололедным явлениям и может быть использовано для борьбы с гололедом на крупных дорожных магистралях. Сущность технического решения состоит в сборе информации датчиками состояния окружающей среды и дорожного покрытия на контролируемых участках и передачи этой информации на терминал управления. Терминал на основании анализа полученных данных определяет вероятность возникновения гололеда на контролируемом участке и выдает команду исполнительным механизмам разбрызгивающих головок на упреждающее нанесение противогололедных реагентов. При этом терминал управления, датчики, исполнительные механизмы разбрызгивающих головок, разбрызгивающие головки и резервуары с противогололедным реагентом размещены на летательном аппарате, выполненном в виде дирижабля и/или вертолета. Летательные аппараты размещают в начальных пунктах каждой дистанции автомагистрали. Реагент содержит добавления в виде гранитной крошки. Обеспечиваются снижение трудоемкости обработки дорожного полотна и точность исполнительской функции системы.

Изобретение относится к композиции веществ для предотвращения обледенения и/или противоскользящей обработки. Композиция содержит комбинацию бетаина и другого противогололедного агента, выбранного из группы, состоящей из ацетатов, формиатов, мочевины и их смесей. Способ плавления льда и/или предотвращения скользкости заключается в том, что указанную композицию веществ наносят на скользкую поверхность или на поверхность, которая предрасположена к тому, чтобы стать скользкой, в количестве, которое составляет 5-200 г/м². Изобретение также относится к применению бетаина для предотвращения обледенения и/или противоскользящей обработки. При этом бетаин используют в комбинации с по меньшей мере одним другим противогололедным агентом, который выбран из группы, состоящей из ацетатов, формиатов, мочевины и их комбинаций. Применение бетаина в сочетании с указанным другим противогололедным агентом обеспечивает получение синергического эффекта. Плавящая способность, полученная при использовании такой комбинации, намного выше, чем плавящая способность чистого бетаина. 3 н. и 35 з.п. ф-лы, 9 табл., 5 пр.

Изобретение относится к устройству для разбрасывания песка для многоколейных дорожных, транспортных средств и направлено на повышение коэффициента трения, в частности в зимние месяцы. Устройство содержит емкость с песком, за которой установлены два следующих один за другим щеточных валика. Первый щеточный валик выполнен в виде валика для дозирования песка. Второй валик выполнен в виде валика для выброса песка. Обеспечивается облегчение конструкции устройства, энергосбережение и имеется возможность установки в небольшом пространстве. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способам и средствам, применяемым при зимнем содержании автомобильных дорог, а также при выполнении ремонтов дорожных покрытий. Для реализации способа обеспечения работы системы управления рабочим процессом мобильного распределителя материалов на дорожное покрытие получают опытным или расчетным путем зависимости частот вращения регулируемых гидравлических приводов исполнительных органов распределителя материалов от вида применяемого материала и от силы тока широтно-импульсных модуляторов, протекающего в цепях пропорциональных электромагнитов регуляторов указанных приводов. Затем помещают полученные зависимости в виде табличных данных в память программируемого микроконтроллера системы автоматического управления. Далее выборочно используют из памяти микроконтроллера хранящиеся в ней табличные данные в зависимости от установленных режимов работы распределителя и вида распределяемого на дорожное покрытие материала. После чего формируют сигналы управления силой тока широтно-импульсных модуляторов. При этом подводят к гидравлическим регуляторам частоты вращения приводов рабочую жидкость с постоянным расходом. Устройство управления рабочим процессом мобильного распределителя материалов на дорожное покрытие содержит установленный на транспортном средстве пульт управления, блок управления, который содержит программируемый микроконтроллер электронный датчик скорости движения транспортного средства. Технический результат изобретения заключается в повышении универсальности системы управления и надежности ее работы. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способам и средствам нанесения противогололедных реагентов на дорожное покрытие. Способ заключается в доставке жидкого противогололедного реагента, представляющего собой водный раствор твердого вещества солей металлов, и распределение жидкого реагента на дорожном покрытии из емкостей, установленных на средстве доставки. Перед операцией доставки в емкости загружают твердое вещество соли металла, заливают воду и доставляют указанные ингредиенты к месту использования реагента, осуществляя в процессе доставки растворение твердого вещества соли металла в воде, после чего реагент распределяют на дорожном покрытии. Во время доставки скорость растворения изменяют интенсивностью перемешивания, которое осуществляют барботированием и циркуляцией раствора в емкостях. Устройство содержит средство доставки и распределения жидких противогололедных реагентов, установленные и сообщенные друг с другом емкости под реагент. Каждая емкость имеет днище и боковые стенки. Устройство оснащено установленными на средстве доставки химическим насосом, имеющим всасывающую и напорную полости, и распределителем жидких реагентов, соединенным с напорной полостью химического насоса через подающий трубопровод. Устройство снабжено устройствами для барботирования раствора в емкостях. Достигается повышение эффективности взаимодействия реагента со снежно-ледяными образованиями на дорожном покрытии, сокращение расхода реагента. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машинам для нанесения сыпучих материалов, таких как песок, соль, химические реагенты, на дорожное покрытие. Распределитель содержит бункер (2) с задней стенкой (3), в которой выполнено разгрузочное отверстие (4). В бункере размещен конвейер, имеющий гибкую бесконечную ленту (12). За разгрузочным отверстием установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости от регулировочного механизма (17) заслонка (14), которая имеет лобовой элемент (15). Лобовой элемент выполнен из гибкого материала и наклонен к ленте конвейера под острым углом ( ) с вершиной, обращенной в сторону, противоположную задней стенке бункера. Высота зазора устанавливается точно по шкале (26) при помощи регулировочного механизма. Обеспечивается высокая надежность работы, равномерная подача и точное регулирование количества противогололедных материалов. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к способам и средствам содержания дорожных покрытий и может быть использовано в коммунальном хозяйстве, в частности для удаления снежно-ледяных покровов на дорогах. Способ заключается в рассыпании на дорожных покрытиях отсева технологического процесса сухого обогащения алюминиевых шлаков в модификации корунда, с содержанием оксида алюминия свыше >50%. Технический результат - расширение арсенала способа и средств борьбы со снежно-ледовым покрытием на дорогах. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области дорожной техники, а именно к машинам для очистки автомобильных дорог. Машина для очистки автомобильных дорог включает автомобильное шасси, на котором смонтированы бункер с транспортером для сухих реагентов, боковые баки для жидких реагентов, соединенные насосной водной магистралью с разбрасывающим диском, установленным на задней стороне машины, гидросистему и летнее или зимнее сменное навесное рабочее оборудование. Машина может быть снабжена съемными баками облегченной конструкции для воды, установленными в бункере для сухих реагентов, баками увеличенной емкости для жидких реагентов, установленными в передней части машины, водной магистралью, соединяющей все смонтированные в машине баки, в которую встроены водяные насосы высокого давления, электроуправляемые клапаны для воды и жидких реагентов и запорные краны, а также электронным центральным пультом управления, размещенным в кабине. Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей и повышении производительности. 7 ил.

Использование: для плавления снега и льда на проезжих частях путем нанесения противообледенителя. Сущность: противообледенитель содержит в мас.%: 45-55 ацетата щелочного металла, 0,001-1 алкил(поли)гликозида, 0,001-1 антивспенивателя, 0,001-1 ингибитора коррозии и до 100 воды. Для плавления снега и льда на проезжую часть наносят от 5 до 100 г/м² противообледенителя. Технический результат - увеличение времени защиты от обледенения. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение может быть использовано на крупных дорожных магистралях. Сущность предложенных технических решений состоит в сборе информации о состоянии окружающей среды на контролируемых участках и передачи этой информации на терминал управления. Терминал на основании анализа полученных данных определяет вероятность возникновения гололеда на контролируемом участке и выдает команду стационарным средствам обработки на упреждающее нанесение противогололедных реагентов. Стационарные средства выполнены с возможностью включения в любой последовательности. Технический результат - повышение качества обработки дорожного полотна и точность исполнительской функции системы. 2 н.п. ф-лы.

Использование: в коммунальном хозяйстве для удаления снежно-ледяных покровов на дорогах и тротуарах. Средство для борьбы с гололедом представляет собой водный раствор с концентрацией 30-100% химического вещества, в качестве которого используют щелочной сток производства капролактама, включающий в мас. %: сухое вещество 25-45, натриевые соли органических кислот (в пересчете на адипинат натрия) 18-30, циклогексанол 0,7-0,8 циклогексанон 0,1 -0,2, смола 8-10, вода - остальное, при рН раствора 10-13. Технический результат - повышение эффективности таяния льда, снижение коррозионной активности и температуры замерзания, а также рациональное использование отходов производства. 1 табл.

Изобретение относится к дорожным машинам для зимнего содержания дорог. Машина дорожная содержит распределитель противогололедных материалов, автоматическое управление и контроль технологических процессов, привод транспортера от планетарного гидромотора, оснащенного преобразователем окружной скорости. Гидромотор оснащен преобразователем окружной скорости гидромотора в частоту. Преобразователь приводится от сопутствующих круговых колебаний гидромотора относительно неподвижной оси вала транспортера. Технический результат - обеспечение устойчивости и точности управления системой. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к дорожным машинам для летнего и зимнего содержания дорог. Машина дорожная включает в себя базовое шасси с силовой установкой, оборудование для зимнего или летнего содержания дорог с гидросистемой для привода исполнительных механизмов установленного на ней оборудования. Регуляторы расхода и управляемые ими гидромоторы исполнительных механизмов соединены последовательно. Сливная магистраль предыдущего регулятора расхода объединена со сливной магистралью управляемого им гидромотора и подводящей магистралью последующего регулятора расхода. В гидросистеме для экстренного отключения всех исполнительных механизмов специального оборудования в линии управления переливным клапаном главного гидрораспределителя стоит управляющий гидрораспределитель. Технический результат - повышение надежности и снижение себестоимости машины, обеспечение диапазона регулирования оборотов гидромоторов независимо друг от друга, упрощение преобразования машины для работы в зимнем и летнем режимах, обеспечение возможности экстренного отключения исполнительных механизмов установленного оборудования. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к дорожным машинам для зимнего содержания дорог. Машина дорожная содержит пескоразбрасывающее оборудование, а также гидросистему, обеспечивающую осуществление техпроцессов. Гидропривод транспортера и разбрасывателя выполнен по двухконтурной схеме с гидронасосами, имеющими раздельно включаемый отбор мощности от двигателя для привода транспортера и разбрасывателя соответственно. В контур транспортера входят гидронасос, гидрораспределитель, регулятор потока, гидромотор транспортера, гидроцилиндры навесного оборудования. В контур разбрасывателя входят гидронасос, регулятор потока, гидромотор разбрасывателя. Технический результат – повышение надежности и снижение себестоимости. 2 ил.

Изобретение относится к дорожному хозяйству, а также может применяться и в сельском хозяйстве, конкретно для перевозки сыпучих материалов, их механизированной разгрузки или разбрасывания по поверхности. Самосвал-разбрасыватель сыпучих материалов содержит шасси базового автомобиля, установленный на нем опрокидываемый назад кузов-бункер с приводным механизмом подъема, с боковыми бортами-стенками и с откидным задним бортом стенкой с замками и приводной транспортер. Боковые борта-стенки кузова-бункера выполнены подвижными, с приводными механизмами трансформации между вертикальным положением и наклонным положением боковых стенок кузова-бункера, смещающихся к центру кузова-бункера в направлении к транспортеру. Транспортер дополнительно снабжен поворотным кожухом, фиксируемым в двух положениях - верхнем над транспортером, препятствующем повреждению транспортера, и нижнем, препятствующем просыпанию материала под транспортером. Техническая результат - повышение эффективности и удобства круглогодичной эксплуатации надежного многофункционального устройства. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к способам уменьшения скользкости дорожных покрытий, преимущественно заснеженных и обледенелых дорог и тротуаров в зимнее время. Способ заключается в разбрасывании по дорожному покрытию сыпучего материала с ферромагнитными свойствами и его последующий сбор с помощью магнитного, в частности электромагнитного устройства. В качестве сыпучего материала с ферромагнитными свойствами используют природный магнитный железняк или окалину металлургических производств. Технический результат - уменьшение скользкости дорог и тротуаров в зимнее время. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к устройствам для распределения сыпучих материалов и может быть использовано в коммунальном хозяйстве при распределении сыпучих материалов. Устройство для распределения сыпучих материалов содержит бункер и транспортер, имеющий ведущий вал, установленный в задней части бункера, по крайней мере один ведомый вал и натяжное устройство. Ведущий вал транспортера выполнен с возможностью перемещения вдоль бункера и кинематически связан с натяжным устройством, а ведомый вал - неподвижным относительно продольной оси транспортера. Ведомый вал и обе ветви транспортера размещены внутри бункера. Технический результат - повышение эксплуатационных характеристик устройства при подаче сыпучего материала в разбрасыватель при любом направлении движения транспортера, повышение устойчивости автомобиля, используемого для установки устройства, и исключение выброса материала в его кузов. 2 ил.

Изобретение относится к устройствам для распределения сыпучих материалов и может быть использовано в коммунальном хозяйстве при распределении сыпучих материалов. Устройство для распределения сыпучих материалов содержит бункер, транспортер, решетку, взаимодействующую с бункером, элементы для создания вибрации. Для упрощения конструкции устройства и эффективного устранения слеживаемости и сводообразования элементы для создания вибрации устройства выполнены на транспортере и на решетке, при этом решетка расположена внутри бункера. Транспортер устройства может быть выполнен скребковым, в качестве элементов устройства для создания вибрации, выполненных на транспортере, могут использоваться скребки, а на решетке элементы устройства для создания вибрации могут быть выполнены в виде продольных элементов, взаимодействующих со скребками. Технический результат – упрощение конструкции устройства и эффективное устранение слеживаемости и сводообразования. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к способу стационарной выдачи жидкого оттаивателя, а также к разбрызгивателю и устройству для разбрызгивания оттаивателя. Для выдачи жидкого оттаивателя на площадь движения используют стационарные разбрызгиватели, вырабатывающие разбрызгиваемые струи и активизируемые в течение длительной продолжительности разбрызгивания. Технический результат заключается в снижении помех движению по сравнению с обычными установками и достижении конструктивного упрощения установки для разбрызгивания оттаивателя. 5 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области эксплуатации дорог в зимних условиях, а именно к способам повышения коэффициента трения снежно-ледяных поверхностей. Способ создания шероховатости на снежно-ледяных поверхностях включает закрепление на снежно-ледяной поверхности твердых частиц. На снежно-ледяную поверхность предварительно воздействуют паром до образования на ней водного слоя, а затем в образовавшийся водный слой до его затвердения вносят твердые частицы методом частичного погружения. На снежно-ледяную поверхность воздействуют паром температуры 100...320С под давлением 1470...10300 кПа до создания водяного слоя толщиной 3...5 мм. В качестве твердых частиц могут быть использованы песок, щебень, гравий, мраморная крошка. Техническим результатом изобретения является повышение силы сцепления колес транспорта со снежно-ледяной поверхностью дороги за счет создания шероховатости, повышающей коэффициент трения снежно-ледяных поверхностей. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.